Подскажите, чревато-ли долгое удерживание педали сцепления на Альмере, так как на нашей классике знаю, что ведет к скорой замене сцепления, а вот на девятках не опасно. :chaynik:

а про что именно идет речь если просто удерживать сцепление в низу и стоять то не знаю а если удерживать при трогании когда пошел зацеп то лучше не эксперементировать
я пару раз экстремально тронулся (с 5ти тык)и конкретно себе подпалил сцепление на новой машине даже бы сказал сжег

а про что именно идет речь если просто удерживать сцепление в низу и стоять то не знаю а если удерживать при трогании когда пошел зацеп то лучше не эксперементировать
я пару раз экстремально тронулся (с 5ти тык)и конкретно себе подпалил сцепление на новой машине даже бы сказал сжег

Что имеется в виду под "удерживанием"? Если удерживать (не до конца отпускать) при зацеплении, то любой машине вредно если сцепление долго буксует. Классика и зубилы различаются только тем, что у первой привод сцепления гидравлический, а у второй - тросиковый. Теоретически, если долго держать сцепление на классике (ну очень долго, например вставить палку между сиденьем и педалью и оставить на несколько дней), то из-за неизбежных негерметичностей в гидросистеме сцепление само включится при нажатой педали. Но сколько ни держи педаль нажатой в реальной ситуации на дорогое, ничего плохого не произойдет. Говорю не просто так, есть опыт езды на этих машинах.

при пробеге 250ткм ни разу не меняли сцепление,всегда на светофоре включаю передачу(при выжатом сцеплении естественно) и жду зеленого.На Альмере 2003г.в. тоже самое пробег пока 40ткм.

Выжимной- он и у мерса выжимной.
Лучше не злоупотреблять.