зимние и летние свечи

[Далила]

недавняя тема навеяла вопрос, обязательно ли соблюдать это правило (hot-cold) или можно обойтись обычными свечами на все сезоны. что лучше?просто еду на ТО и думаю какие свечи все-таки поставить. проблем в заводами в морозы вроде нет. мотор обычный бензиновый. спасибо.

[native]

Сообщение от Далила проблем с заводами в морозы вроде нет

и не парься если заводка в морозы нормальная.
Калильное число у "горячих" свечей больше, чем у обычных.
Если электрика исправна и аккум живой, необходимости в горячих свечах нету, так заведется.
К тому же, при заводке на горячих свечах и плохом топливе, велика вероятность детонации со всеми вытекающими, особенно в такой мороз, когда прогревочные обороты выше 1500 об/мин.
ВСЕ ИМХО, поправьте если не прав.

[Далила]

спасибки.. native....понятней некуда

[Евгений13]

Сообщение от native не парься если заводка в морозы нормальная.

+1

[sasha2001hgf]

Сообщение от Далила бязательно ли соблюдать это правило (hot-cold) или можно обойтись обычными свечами на все сезоны.

народ, что за новая фигня зимние свечи??? первый раз о таком слышу!?

[Далила]

Например есть : (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR4A-11 NGK HOT
есть: (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR5A-11 NGK NORMAL
а есть: (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR6A-11 NGK COLD
Это с http://www.japancats.ru

[sasha2001hgf]

Сообщение от Далила Например есть : (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR4A-11 NGK HOT есть: (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR5A-11 NGK NORMAL а есть: (S+W).QG16DE +(S+W).QG18DE LFR6A-11 NGK COLD

ето я так понимаю речь идёт о дизеле?

[Далила]

да нет. бензиновые. но это в 12 примере, в 10-11 такого тож не помню... там были обычные, а здесь свечи одна 800 р. стоит

[Далила]

во че откопала....
"Опытным автомобилистам давно известна простая житейская истина, особо актуальная для нашего «непростого» климата - зимой ставь свечи погорячее, а летом похолоднее. Связано это, прежде всего, с различиями в условиях работы - зимой двигатель «замерзает», особенно при пуске утром, а летом «страдает от жары», особенно при движении с полной нагрузкой на подъем или в пробках. Для надежного и легкого запуска зимой свеча должна иметь возможность быстро прогреться до температуры самоочистки, а для исключения калильного зажигания летом иметь достаточный теплоотвод от изолятора и электродов. Такие взаимоисключающие требования являются «постоянной головной болью» производителей двигателей и свечей зажигания.

Фактически, тепловая характеристика свечи, или ее калильное число, обозначенное на изоляторе это компромисс между верхним и нижним пределом тепловой характеристики двигателя. Если свеча «холодная» - двигатель может не завестись из-за отложений нагара на изоляторе, если «горячая» - появляется опасность калильного зажигания.

Способность свечи зажигания удовлетворять этим противоречивым требованиям называют термо-эластичностью.

В результате многолетних испытаний и исследований конструкторы ведущих мировых производителей разработали целый ряд усовершенствований конструкции свечи зажигания, например биметаллический центральный электрод или специальные канавки на боковом электроде. Эти усовершенствования прекрасно себя зарекомендовали и практически все мировые производители выпускают такие свечи, которые фактически и являются «всесезонными».

Но тепловой компромисс в полной мере достигается только для стран с умеренным климатом, когда нет морозов зимой и изнуряющей жары летом.

Чуть ли не каждый автомобилист с содроганием вспоминает прошлую зиму, когда многие, несколько дней, просто не смогли завестись! И сколько пришлось менять аврально, прямо на морозе, аккумуляторов, тосола, свечей, наконец! Добавьте к этому наш родной «не совсем качественный» бензин с ферроценовыми добавками и получится совсем «невеселая» картина.

После прошлогоднего «цирка на льду» конструкторы отечественной ТМ ПЛАЗМОФОР стали искать новые решения и разрабатывать свечи зажигания, способные значительно облегчить «зимние страдания», и в тоже время, уберечь двигатель от тепловых перегрузок летом. Их усилия вылились в новую серию автомобильных свечей зажигания ТМ PLAZMOFOR :
WINTER-SUMMER (ЗИМА- ЛЕТО)

Свечи типа WINTER (ЗИМА) адаптированы для работы двигателя при пониженных температурах окружающей среды от -50 С и ниже.

Обеспечивают:

- надежный запуск двигателя при низких температурах в зимний период;
- повышенную стойкость свечи к нагарообразованию.

Свечи типа SUMMER (ЛЕТО) - адаптированы для работы двигателя при повышенных температурах окружающей среды в летний период.
Обеспечивают:
- щадящий режим работы двигателя при повышенных температурах в летний период;
- уменьшение вероятности калильного зажигания.

Таким образом, правильно подбирая свечи под сезон, можно сберечь и двигатель, и бензин, и нервы.

[примеровод]

всё верно написано. менять свечи так же естественно как менять масло и резину. а уж делать это или нет- личное дело каждого. кто-то умудряется ездить зимой на лысой летней резине и летнем масле и считает это естественным