глохнет на морозе дизель

[HanCa]

Проблема следующая: У меня двигатель CD20(дизель). При появлении минусовой температуры заводится с первого-второго раза. Но первые 1-2 минуты работает без проблем оборотов примерно 900. Затем стрелка температуры ОЖ сравнивается с 0 (первая отметка), обороты опускаются до 600 и начинают прыгать 400-600 (в конце концов глохнет). Сражу завожу (заводится четко) сожусь и ногой на газе держу обороту 1000-1500 пока температура ОЖ не подымится до 5-10% по шкале. Затем газ отпускаю обороты около 600 работает нормально. В чем может быть причина?
И еще кто нибудь пользовался быстрым запуском дизеля?(Сегодня и завтра в Питере обещают морозы) Как это переживает двигатель и стартер.

[сергей-Б75]

В книге указаны обороты на холостом ходу 700+-50,на ускоренном х.х-1300. Попробуй выставить х.х.

[ashagko]

Сообщение от HanCa кто нибудь пользовался быстрым запуском дизеля

БЫстрый запуск в мороз - для дизеля - это как час под обогревателем. Канечно он очень помогает, но у него есть свои минусы. Самый главный из них это хорошое воспломенение при низкой степени сжатия, что приводит к неровномерность восгарания смеси, и к хорошему толчку высоой силы!
При мне этим запуском загубили уже два двигателя. Один китайский грузовик - обрыв гильзы 1-го цилиндра. Второй - старая машина Авия (или как там ее) погнуло два шатуна. Итого - у первого замена двигателя, а у второго капиталка.
Так что при использовании быстрого запуска - сначала подумай, есть ли в этом необходимость.

Сообщение от HanCa начинают прыгать 400-600 (в конце концов глохнет). Сражу завожу (заводится четко) сожусь и ногой на газе держу обороту 1000-1500

После прогрева машина работает нормально?
Просто может образовываться парофин в баке, который забивает сетку топливозаборника, фильтра и т.д., но при прогреве, т.к. в бак поступает по обратке прогретое топлива, парофин тает.

[HanCa]

Сообщение от ashagko После прогрева машина работает нормально? Просто может образовываться парофин в баке, который забивает сетку топливозаборника, фильтра и т.д., но при прогреве, т.к. в бак поступает по обратке прогретое топлива, парофин тает.

После прогрева работает нормально проблемы возникли уже при температуре 0 и ниже. причем топливный фильтр был поменян на новый (оригинальный), а в баке сетки топливозаборника нет (по конструкции). Скорее всего парафин не причем.

[ashagko]

Сообщение от HanCa После прогрева работает нормально проблемы возникли уже при температуре 0 и ниже. причем топливный фильтр был поменян на новый (оригинальный), а в баке сетки топливозаборника нет (по конструкции). Скорее всего парафин не причем.

Для уверенности попробуй в сильный мороз залей антигель, если пчувствуешь разницу, то значит просто топливо гавно.

[HanCa]

Сообщение от ashagko Для уверенности попробуй в сильный мороз залей антигель, если пчувствуешь разницу, то значит просто топливо гавно.

Спасибо за совет обязательно попробую благо завтра будет мороз. Но Вы забываете один момент в течении первых 1-2 минут двигатель работает в нормальном режиме. Если-бы дело было в топливе он бы из ночально работал с перебоями.
Я лично грешу на систему подачи воздуха (на выходных буду смотреть), либо что-то со свечами накала(рано выключаются) либо все в купе. Еще я подозреваю (но сам еще не разбирался), что обратка которая проходит через ТНВД каким-то образом плохо подогревает (что-либо засралось) входящую соляру (на сколько я понял по схеме то обратка проходя через ТНВД каким-то образом греет соляру идущую из топливного фильтра в ТНВД.
Если кто сам лазил в обозначеные выше огригаты дайте знать о нюансах с которыми сталкивались.

[HanCa]

Сегодня ковырялся результаты:
1. Не догнал зачем в "виздухане" заслонка(постоянно открытая) на сколько я понял, что глушится двигатель отсечкой топлива в ТНВД)
2. Пришел к выводу что проблемы начинаются когда выключаются свечи (получается, что свечи выключаются рано пока ОЖ не нагрелась до необходимой температуры).
ПЛЗ. Кто знает как заставить свечи работать дольше.