Еще раз про EGR

[Andrey_B]

Заглушил EGR, но гложат смутные сомнения. Я перекрыл не управление клапанами или канал во впускной коллектор, а поставил прокладку без отверсия в трубку ведущую от выпускного коллектора до клапана. Не нарушил-ли я каких режимов работы двигателя ?

[Roman_S]

скоро узнаете =))

[NISSAN 72]

Не лучший вариант. Давление газов в этой трубке влияет не только на EGR клапан,но и на клапан дифференциального давления.Они оба связаны с электромагнитным клапаном РОГ,а он учитывает давление или разряжение для орпеделения режимов работы двигателя и параллельно управляет всасыванием паров бензина из адсорбера. Неизвестно,как повлияет такая заглушка на работу двигателя и КСУД. Оптимально-глушить прокладкой между коллектором и клапаном.

[fr15]

поищите в поиске тема заезжена до дыр.

[Andrey_B]

to NISSAN 7:
Да, но если глушить управление клапанами, то связь с РОГ тоже нарушается. Где-бы найти картинку-схему управления GA16 без системы EGR ? Посмотреть как там сделано.

to fr15:
Перелопатил весь раздел, упоминание нашел о трубке из выпускного коллектора, но аргументов нет.

[Stepik]

Сообщение от Andrey_B Перелопатил весь раздел, упоминание нашел о трубке из выпускного коллектора, но аргументов нет.

Андрей, а вот здесь не пробовал почитать...
PS: Можно найти ответы на интересующие вопросы, при условии, что прочитать все внимательно и до конца...

[Andrey_B]

Сообщение от Stepik Андрей, а вот здесь не пробовал почитать...

С этого и начинал, тема там действительно исчерпана полностью. Но прямо, на вопрос, можно или нельзя глушить, именно трубку от выпускного коллектора, ответа там нет.

[Stepik]

Сообщение от Andrey_B С этого и начинал, тема там действительно исчерпана полностью.

Извини, видимо не правильно тебя понял...
Ну тогда можно продолжить...

Сообщение от Andrey_B Где-бы найти картинку-схему управления GA16 без системы EGR ? Посмотреть как там сделано.

1. Устройство ситсемы с клапанами EGR и BPT
2. Устройство системы с клапаном EGR, но без клапана BPT
3. Устройство системы вообще без системы EGR
4. Работа системы EVAP
5. Работа клапана EVAP

Сообщение от NISSAN 72 Давление газов в этой трубке влияет не только на EGR клапан,но и на клапан дифференциального давления.Они оба связаны с электромагнитным клапаном РОГ,а он учитывает давление или разряжение для орпеделения режимов работы двигателя и параллельно управляет всасыванием паров бензина из адсорбера.

Думаю, что клапан EVAP не учитывает давление или разряжение(он этого не может делать в принципе), а переключает под управлением ECU, в зависимости от оборотов двигателя источник разряжения.

Сообщение от Andrey_B Да, но если глушить управление клапанами, то связь с РОГ тоже нарушается.

Исходя из выше приложенных схем ни чего не нарушается, я бы сказал даже улучшается, т.к. разряжение уже не будет "уходить" через клапан BPT. При возможности трубки управления клапанами лучше все же заглушить.

Сообщение от Andrey_B можно или нельзя глушить, именно трубку от выпускного коллектора

Глушить думаю можно, т.к. принципиальных отличий нет, но при условии, что клапана исправны, точнее герметичны. Именно по этому самый рациональный вариант-это глушить клапан EGR на впускном коллекторе+отсоединить от клапанов и заглушить управляющие трубки идущие от системы EVAP. Только при таком варианте клапана EGR и BPT полностью исключаться из системы и не будут оказывать ни какого влияния на ее работу при любом раскладе. PS: На своей Альке сделал именно так.
PSS: Я не дипломированный специалист в области разработок ДВС, поэтому все ИМХО. Решать Вам.

[Andrey_B]

Сообщение от Stepik Исходя из выше приложенных схем ни чего не нарушается, я бы сказал даже улучшается, т.к. разряжение уже не будет "уходить" через клапан BPT.

Верно, получается, чем больше труб к этим клапан заглушить, тем лучше. :-)

ЗЫ: Управление тоже как-нибуть заглушу.

[via4e]

Сфоткай где и что глушил, как-то поподробнее. Да тем было много тем не менее... выходные скоро, может тоже руки дойдут наконец. у меня тоже 16DE