работают оба вентилятора при выключенном кондиционере

[Rogan]

Долго искал в поиске ответ, но не нашел и решил создать тему с вопросом.
При холодной машине и ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере и печке работают ОБА вентилятора на радиаторе.

Поехал на левую станцию электрики долго искали датчик , не нашли, сказали что вот мол трубка на термостате одна холодная а одна горячая и дело в нем,
заплатил за диагностику, расстроился, и поехал к знакомым перепроверить,
НО оказалось БРЕХНЯ. Так как оба вентилятора работали большой круг охлаждения не подключался, отключили физически вентиляторы и вторая трубка нагрелась, то есть все в порядке с термостатом.

Ну пришли к выводу что все-таки датчик на кондиционере заклинило.
НО
где то нашел предположение что это заводской дефект и возможно какие-то провода на датчике не так распаяны, какие провода???... ниточка пропала...

Подскажите плиз, если кто-то сталкивался с такой проблемой.

[autocat]

Вы не в тот раздел запостили. Это ж Классик. Тема давно всем известная. Ищите датчик давления ГУР(на трубке ниже дросселя). Разматываете изоляцию на проводке к нему. Далее ремонтируете обломанные провода(иногда все).

[Rogan]

Сорри что не туда попал, но в резделе Almera Classic не нашел описание про вентиляторы.
> Тема давно всем известная.
блин, очень хочется найти ответ
> Ищите датчик давления ГУР(на трубке ниже дросселя)
ГУР это Гидро усилитель руля??? а как он связян с вентиляторами на радиаторе???
сеори еще раз я просто не "але" в этом,
> датчик давления ГУР(на трубке ниже дросселя).
это для меня вообще не понятно, открыли , посмотрели, на вид все провода в порядке,
> ремонтируете обломанные провода
на датчике ГУР ???

можно написать как для чаника или может ссылку где эта проблема уже обсуждалась?

[autocat]

Сообщение от Rogan Сорри что не туда попал, но в резделе Almera Classic не нашел описание про вентиляторы. > Тема давно всем известная. блин, очень хочется найти ответ > Ищите датчик давления ГУР(на трубке ниже дросселя) ГУР это Гидро усилитель руля??? а как он связян с вентиляторами на радиаторе??? сеори еще раз я просто не "але" в этом, > датчик давления ГУР(на трубке ниже дросселя). это для меня вообще не понятно, открыли , посмотрели, на вид все провода в порядке, > ремонтируете обломанные провода на датчике ГУР ??? можно написать как для чаника или может ссылку где эта проблема уже обсуждалась?

Датчик ГУР и датчик давления хладагента связаны проводом сигнальной земли. Соединение этих проводов находится в жгуте к датчику ГУР. При обрыве сигнальной земли с датчика давления кондея выходит напряжение около 5 вольт. Комп расценивает это как высокое давление. Типа надо охлаждать. Вроде понятно должно быть. Если отсоедините разъем датчика давления , вентиляторы сразу выключаться.

[autocat]

Сообщение от autocat это для меня вообще не понятно, открыли , посмотрели, на вид все провода в порядке

Я ж написал- Размотайте изоляцию. Так конечно ничего не увидите. Датчик около рулевой рейки, ниже дроссельной заслонки. Ее надо снять и вообще все, что мешает.

[Rogan]

autocat
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Проблема оказалась действительно в том что нет корпуса в разьеме на кондиционерном датчике, который в радиатор вкручивается. Мы туда кинули на черный (по логике) провод землю и все заработало как надо.

Единственное что огорчило что когда мы меряли корпус на подобном датчике ГУР там тоже небыло корпуса, думаю он по прежнему успешно не работает, но лампочек сигнальных ни каких не загорается и руль крутится легко.

И все сделали практически своими силам,
при этом сэкономил кучу денег, не нужно было менять термостат, как мне сказали в начале, не нужно заказывать и менять датчик кондиционера, для того чтоб поменять датчик нужно было еще фреон спускать и новый покупать,
короче еще раз спасибо!

[Littlemuk]

Подниму некротему
После мойки движка комп перестал видеть датчик охлаждающей жидкости. Горит чек, БК кричит про ошибку 0118 (высокое напряжение на датчике ОЖ), Работают ОБА вентилятора в любом режиме (с кондером и без). Указатель температуры лежит внизу, по БК температура набирается с 41С до 80С в течении 5 минут, но после того как заглушен двигатель опять встает на 41С. Ошибка через БК не сбрасывается, т.е. заглушив движок для сброса, он ее тупо "теряет". Сбрасывал на ночь клемму АКБ, не помогло.
Вопос: могли умереть датчик так внезапно? Или все таки где-то замкнуло провода? (сам склоняюсь к этому варианту.) Как проверить если нет второго датчика?

нет корпуса в разьеме на кондиционерном датчике, который в радиатор вкручивается. Мы туда кинули на черный (по логике) провод землю и все заработало как надо.

У нас также как на классике? Если так, где искать этот датчик.

[vitalliy]

Littlemuk, Это обрыв цепи ДТОЖ. Или банально пропал контакт в разъеме.

[Littlemuk]

Понял, спасибо Внешне провод целый, контакт чистый и сухой, остальное в гофре. Придется завтра пилить к электрику
А если контакт замкнуть сам на себя, стрелка в красную зону должна уйти?

[vitalliy]

Сообщение от Littlemuk А если контакт замкнуть сам на себя, стрелка в красную зону должна уйти?

Смотри мою подпись Лучше к электрику...