Обнаружено масло в поддоне воздушного фильтра!

[Дилетант]

Всем привет!!!
Чистил дроссельную заслонку, и заодно решил посмотреть состояние воздушного фильтра. Обнаружил в поддоне воздушного фильтра масло. Стал смотреть трубки отходящие от трубы, идущая на дроссель. Нашел единственный источник поступления масла в поддон – резиновая трубка, которая исходит от гура (всего отходит две трубки от гура). На конце этой трубки, который вставляется в «воздушную» трубу установлен «воздушный клапан рулевого управления». Как я понял, эта трубка необходима для поступления воздуха в гур.
Я поступил следующим образом – отсоединил эту трубку от «воздушной» трубы, снял клапан и заткнул оба отверстия. В инструкции о рулевом управлении сказано вскользь, так что инфы нету.
И еще: летом менял шланг гура, т. в сервисе снимали и ставили его обратно. Может сервисмены коряво что ни будь сделали!!!
Была ли подобная проблема у других, и что бы вообще это могло бы быть??? Правильно ли я сделал, что снял эту трубку, и чем мне это может обернуться??? Или может поставить её обратно, заменить фильтр и ездить себе в удовольствие???
Жду ответа. Заранее благодарен!!!

[asbelousov]

странно...., у меня на 2,0 ничего подобного не было (в смысле трубок )
у тебя двиг какой?
в принципе похожая тема недавно поднималась (но там про фильтр картерных газов)- поиск рулит

трубку к ГУРу я бы не затыкал- масло нагревается-объём увеличивается- надо воздуху кудато выходить- можэт где-нить потечь

[zhirkovka]

прям жидкое масло нашел в фильтре??
бывает грязь на фильтре воспринимают за масло. Просто с улицы много всякой гадости летит а фильтр то не вечный))

[evgendin]

Про трубку ГУР идущую в воздухан - странновато. А может приходилось незаведенную машину толкать, а заодно и рулем крутить в крайние положения? Тогда возможно просто при вращении рейка при закрытых клапанах выдавила жидкость ГУРа куда было легче. Было что-то подобное недавно на Р10, правда жидкость погнало через заливную пробку ГУР.

[Дилетант]

Всем привет!
Двигатель QG18DE – 1.8 л., авто праворукое. Да в фильтре жидкое масло, а не грязь, кстати воздушный фильтр менял несколько месяцев назад. Про трубку гур ничего странного – вот нарыл в инете:
1. «клапан гур работает: когда руль крутишь, он открывается. когда не крутишь он закрыт, срабатывает по давлению»
2. «клапана там два - один срабатывает когда руль в крайнем положении, чтобы ограничить рост давления и второй - увеличивает холостой ход при работе гура»
Да, не заведенную машину приходилось «буксировать» на тросе, не исключено что руль побывал в это время и не один раз в крайнем положении.
Что, причина найдена и можно со спокойной совестью ставить новый фильтр и трубку на место вернуть!!! Или есть еще какие детали??? И еще - есть опасения за датчик МРВ (пришлось его протирать, на мотортесте сказали что работает он нормально).
Уверенности хотелось бы на все сто!

[evgendin]

Думаю проблем быть не должно. При буксировке масло было густым, принудительной циркуляции жидкости не было, т.к. насос ГУР не работал, а при вращении руля ее выдавило туда, где было легче.