Конструкция подвески Альмеры

[zholin]

Вопрос сведущим.
В описаниях подвески отсутствуют сведения о стабилизаторах поперечной устойчивости сзади и спереди. Если их нет, то чем они заменены. В чем плюсы и минусы конструкции задней подвески.
Удачи достойным.

[Simon]

Впереди стабилизатор есть. Сзади балка(с соответсвующими плюсами-минусами), которая сама по себе выполняет функции стабилизатора.

[Blacky]

2 Simon
С соответст. минусами. Плюсов в сей конструкции нет.

[R2D2]

++ есть, это механизм Скота - Рассела и надёжность. Всякие мультилинки перебирать - дорогое удовольствие.

[Blacky]

2 R2D2
Согласен с тобой хотя и не разделяю эту точку зрения :?
Независимая рычажная схема рулится на порядок лучше. И это большой +. Надёжность и простота это хорошо, но мне лично управляемость важнее поэтому, строго ИМХО, балка это КАМЕННЫЙ ВЕК.

П.С.Хотя ведь на Хонда Сивик образца 2001 года стоял Рассел а на новой2 БАЛКА :shock: !!! Все журналисты в один голос пишут что это НЕ ПРАВИЛЬНО! И что авто потерял в драйве.
Японцы же отвечают в точности как мне ответил R2D2.

[R2D2]

Пошёл учить алба... японский

[Traxim]

Собственно - я тоже мнения что балка - каменный век.
Драйв на моей старенькой хонде - на голову выше. А после установки жетких пружин и аммо вообще как по рельсам.
Кстати особенно заметно либо на активной скоросной рулежке, либо в затяжном повороте на не оч хорошей дороге и на приличной скорости. Хотя у независимой многорычажки есть свои недостатки. Не смотря на высочайшую надежность хондовских деталей, ремонтировать все равно пришлось...а там только сайлентблоков по 9 шт на одну сторону. Ну и стоимость ЗЧ сами понимаете.

[_GUEST_]

Кстати по поводу, Сивика нового, вроде бы только нам его будут поставлять с балкой, а в Штатах он с многорычажкой сзади пойдет, не говоря уже о внешних и внутренних отличиях.