АКПП и всё что с ней связано.

[dopmet]

С месяц назад начала включаться задняя с задержкой и толчком.
Время задержки постепенно увеличивалось и вот на прошлой неделе R не включилась совсем.
Так же ранее замечал, что при скорости от 70 до 80 км/ч скакали обороты двигателя и спецы сказали, что это неисправность гидротрансформатора (яко бы он требует ремонта).
При этом говорили, что 711ая коробка очень надёжная. а что тогда?
Коллеги, было что подобное у Вас и какие решения находили? Плюс, как часто меняете масло, если меняете, т.к. в руководстве об этом ничего не нашёл.

[БабайАга]

Толчки в коробке - это как минимум повод проверить уровень масла, а по-хорошему его заменить. Масло в акпп я поменял на 60 тыс км., далее буду менять через каждые 30 тыс. Жаль щуп для проверки производитель не предусмотрел, нужно откручивать заливную пробку и чем-то вроде кривой проволоки мерить уровень, либо доливать до тех пор пока не наполнится, все это делается на горячей коробке.


Ниссановские коробки прошлых лет - частенько требовали ремонта гидротранформатора, эта не сильно от них отличается.

[Xyclon]

К ответу БабайАга добавлю:
Каты на месте?

[DJAndry999]

Смените масло для начала со съемом и промывкой поддона (частичная замена) проедьте 1000 км и смените повторно, (5 л) нужно уже без снятья поддона.

[dopmet]

Сообщение от Xyclon К ответу БабайАга добавлю: Каты на месте?

Ошибка уже горит, но каты ещё не удалял.

В общем - погорели некоторые фрикционы, плюс какой-то прижимной диск проточило на 1/3 поверхности, значит как то криво вставала получается. Масло за 60 тыс км в хлам черное... видимо и правда надо каждые 30 тысяч менять...
https://akpphelp.ru/images/contents/...R710_shema.jpg
Деталь стёртая под номером 3495
Гидротрансформатор - ремонт. Соленоиды живые. Одним словом - капиталка!

[Originalbrig]

Все зависит от комплекса причин.
Если езда Агрессивная, по бездорожью, высокие перепады температур, то да нужно менять каждые 30000км.
Если же вы используете авто как паркетник с плавными разгонами, то масло и за 100т.км. будет светлым и прозрачным.
А так не думайте, что если льете брендовое масло в движок каждые 3тыс.км, каждые 10т.км меняете масло в коробке и поставили свечку за здоровье машины, то все будет ОК, какая-нибудь халтурная работа гопника все равно может погубить вашу ласточку, как пример слили бензовоз и не дали отстояться бензину, мусором забило форсунки и привет капиталка, масса разных способов нарваться на ремонт не по вашей вине.

[Xyclon]

Originalbrig, Не для данной АКПП. Тут масло после 15 тыс. угорает в ноль.
Фильтра нет, проскальзывание до отсечки прописано, температура за 120 зашкаливает...
В теории, конечно, можно и 100-150 на нем ездить, но я бы не стал.

[lomonos]

Патрол 2014 года, в эксплуатации с августа 2015 года. Я третий владелец. Приобрел авто в сентябре т.г. с пробегом 33 тыс. км. Почитав накануне покупки форум, решил сразу поменять жидкости. Сменил охлаждайку, масло в двигателе, раздатке, редукторах и в акпп. Дак вот, масло в акпп было светлое. Мастер при замене предлагал его не трогать. Для себя решил, что масло в акпп буду менять через 30-40 тыс. км пробега - коробка целее будет.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

[Xyclon]

Сообщение от dopmet Ошибка уже горит, но каты ещё не удалял. В общем - погорели некоторые фрикционы, плюс какой-то прижимной диск проточило на 1/3 поверхности, значит как то криво вставала получается. Масло за 60 тыс км в хлам черное... видимо и правда надо каждые 30 тысяч менять... https://akpphelp.ru/images/contents/...R710_shema.jpg Деталь стёртая под номером 3495 Гидротрансформатор - ремонт. Соленоиды живые. Одним словом - капиталка!

Если фрикционы горели, значит был перегрев.
Они идут ремкомплектом за 30 тыс.
Выроботку в 1/3 коробка компенсирует.
А с гидроблоком что?
После удаления катов всеравно дергаться будет... я моменты правил...

[dopmet]

Гидроблок вроде живой, его не трогали. А в результате чего перегревается коробка?