Болезни R51 на R51M.

[Almerdriver]

Интересует собственно наиболее "болезенные" болезни:
1. Коррозия радиатора АКПП и как следствие гибель коробки от антифриза.
2. Трещина в ГБЦ в районе 4 цилиндра.
Кто-нибудь уже сталкивался?
ПС. Речь конечно про 2.5D.

[Tjapa]

1. Вроде с 10-го года проблему решили, но не исключено повторение проблемы на более долгих сроках и пробегах, чем на дорестайле, коррозия ничего не щадит.
2. На рестайле о такой проблеме не слышал. На 190 сильном головка иная, расположение клапанов сделана по классической схеме, от того, из-за конструктивных особенностей головы как на 174 сильном трещины не встречаются от перегрева, но это не избавляет от содержани в надлежащем состоянии системы охлаждения, голова может и не треснет, так может повести.

[Almerdriver]

Tjapa, ну так, как говорится с дуру можно и что угодно поломать. Просто как раз 2011, 2012 года выпуска машины попадают в зону риска. Особенно по АКПП. Если голову ещё могут нормально поставить, то по ремонту АКПП нормальных спецов не найти.

[Tjapa]

Сообщение от Almerdriver Просто как раз 2011, 2012 года выпуска машины попадают в зону риска.

Что имеете ввиду? По смешиванию антифриза и масла? Так вроде с 2010 внесены изменения в конструкцию радиатора, которые, если и не исключают полностью возможность смешивания жидкостей, то хотя бы отодвигают такую возможность на не определенный срок.
И почему именно акпп автомобилей 2011 и 2012 годов выпуска? В чем разница с R51M 2010, 2013, 2014 г.г.?

[Almerdriver]

Сообщение от Tjapa Что имеете ввиду? По смешиванию антифриза и масла? Так вроде с 2010 внесены изменения в конструкцию радиатора, которые, если и не исключают полностью возможность смешивания жидкостей, то хотя бы отодвигают такую возможность на не определенный срок. И почему именно акпп автомобилей 2011 и 2012 годов выпуска? В чем разница с R51M 2010, 2013, 2014 г.г.?

Так вроде или как? Машины 11-12 годов, подходят по времени эксплуатации. Через 5-7 лет, судя по форуму, есть риск коррозии радиатора.

[Tjapa]

Сообщение от Almerdriver Так вроде или как?

С 2010 года новые радиаторы, с изменениями.

Сообщение от Almerdriver Машины 11-12 годов, подходят по времени эксплуатации. Через 5-7 лет, судя по форуму, есть риск коррозии радиатора

На сегодняшний день я не слышал о смешение жидкостей из-за радиатора рейстайловых машин, более того, далеко не все дорестайл пострадал из-за радиатора, многим уже по 12 и более лет. Если у вас есть фобия по этому поводу, то сделайте байпас или меняйте радиатор каждые пять лет

[Almerdriver]

Я собственно тоже не слышал. Но многие вопросы по R51M, обсуждаются в темах по R51. Со своими фобиями я разберусь. На форуме писали про то, что возможно есть "изменения", но никто не писал какие. Толще стенки радиатора? Другой сплав? Писали даже, что антифриз другой рекомендован. Короче никакой конкретики. Равно как никто и не сравнивал, дорестайл и рестайл.

[Tjapa]

Сообщение от Almerdriver На форуме писали про то, что возможно есть "изменения", но никто не писал какие. Толще стенки радиатора? Другой сплав?

Изменения коснулись только теплообменника АКПП в радиаторе. Сам радиатор "потерял" только сливную пробку, но это вроде было и после первого рестайле. Более подробную информацию можно получить только у производителя.

Сообщение от Almerdriver Писали даже, что антифриз другой рекомендован.

Наоборот, писали, что антифриз заливать только родной.

Сообщение от Almerdriver Короче никакой конкретики. Равно как никто и не сравнивал, дорестайл и рестайл.

Какую конкретику вы ждёте? Если никто ещё не сталкивался с проблемой смешения жидкостей в R51M c 2010г. выпуска? Или вы ждёте, что кто-то добровольно, на исправной машине демонтируют радиатор и распилить его для сравнения со старым, дорестайловым?

[мах68]

Сообщение от Tjapa Изменения коснулись только теплообменника АКПП в радиаторе.

По партномеру все радиаторы одинаковые! Что до 2010 г., что после! Есть ли конкретная ссылка на введённые изменения?! Сам на всех форумах не встречал случаев разгерметизации теплообменников после 2010 г., у себя тоже пока всё в норме!

[юрик+]

По поводу теплообменника это не коррозия причиной,а трещины. Трещины , думаю , появлялись от термонапряжений и конструктивных просчётов, которые учли в более поздних модификациях