Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Alfuciy]

Правда ли, что нельзя постоянно ездить с полным приводом? Знаю, вопрос дурацкий, но у меня никогда не было полноприводного авто, да еще и с подключаемым задком. Вопрос задаю перед зимой. Он, кстати, поможет мне определиться между трейлом и аутлендером.

[Oleg3110_78]

Сообщение от Alfuciy Правда ли, что нельзя постоянно ездить с полным приводом?

А он и не даст ибо в трансмиссии Х-Трэйла 3 положения:
1. Передний привод
2. Полный привод - подключен через муфту звдний мост и при необходимости тяга перебрасывается назад.
3. "Заблокированные" мосты - крутятся все 4 колеса постоянно, работает до скорости 30 км/ч, при превышении скорости выше означенной трансмисиия переходит в режим "2" (при этом индикация показывает что функция "блокировки" включена)
- Видишь суслика? А он есть!

[Primar]

Сообщение от Alfuciy Правда ли, что нельзя постоянно ездить с полным приводом?

Можно, в режиме AUTO
А еще можно ездить только с передним приводом, в АУТе так нельзя.

[Alfuciy]

блин, форум глючит. Не знаю дошло ли это сообщение, на всякий случай повторю:

эх... Ну да ладн. Тем то меня Аутлендер и радует больше, что постоянный полный привод.
Oleg3110_78, я правильно понял, что постоянно заблокированный полный привод работает только до 30 км/ч? (у меня если и будет, то механика). Т.е. зимой и летом самое нормальное - это положение авто? Блин, нафига тогда он ваще там нужен Т.е. если меня понесет в положение "ауто" на скорости свыше 30 км/ч (допустим 60 и больше), то полный привод не подключится?

Еще один вопрос. Насколько губительно переключать режимы на ходу?


Сразу скажу про машину. 2.5 ручка.

[wise]

Нет как раз если понесёт на любой скоррости то полный привод моментально подключится.

[wise]

"Жестко" блокированный электроникой полный привод работает до 30 км/ч. Авто работает всегда, когда включен (а если электроника посчитает ситуацию критической или потребуется вкл. 4*4 для быстрого разгона и перед забуксует, то полный привод включится сам без включения режима авто(переключатель в режиме 2WD)), и в разных ситуациях перераспределяет момент между осями/колёсами.
Режим авто можно включать на ходу при прямолинейном движении.

[Oleg3110_78]

Сообщение от Alfuciy эх... Ну да ладн. Тем то меня Аутлендер и радует больше, что постоянный полный привод. Oleg3110_78, я правильно понял, что постоянно заблокированный полный привод работает только до 30 км/ч? (у меня если и будет, то механика). Т.е. зимой и летом самое нормальное - это положение авто? Блин, нафига тогда он ваще там нужен Т.е. если меня понесет в положение "ауто" на скорости свыше 30 км/ч (допустим 60 и больше), то полный привод не подключится?

Отличие Х-Трэйловской трансмиссии от Аутлендеровской и иже с ними (не путать с Субару и Ауди, хотя и у них есть отщепенцы), в том что у Трэйла есть возможность в "1" режиме вообще отключить задний мост и ездить как на переднеприводном (экономя топливо ) , и в "3" режиме включить электронную блокировку всех колес, что улучшает проходимость. Основная масса паркетников не оснащена постоянным полным приводом , а оснащена системой подключения заднего (переднего - реже) моста при пробуксовке ведущих колес. Системой полного привода (настоящего с распределением на все колеса) оснащались раньше только Субару и Ауди. В положении "АУТО" задние колеса подключатся как надо при любой скорости. Только "Блокировка" действует до 30 км/ч, при превышении этой скорости трансмисиия переходит в режим "АУТО"
Еще один вопрос. Насколько губительно переключать режимы на ходу?
Ни насколько, переключение осуществляется электронно (т.е. кнопками на торпеде) на любой скорости в прямолинейном движении. В прямолинейном, насколько я понимаю, из соображений безопасности, т.к. переключаться в поворотах не есть хорошо из-за изменения "повадок" машин.

[Primar]

Сообщение от wise "Жестко" блокированный электроникой полный привод работает до 30 км/ч. Авто работает всегда, когда включен (а если электроника посчитает ситуацию критической или потребуется вкл. 4*4 для быстрого разгона и перед забуксует, то полный привод включится сам без включения режима авто(в режиме 2WD)), и в разных ситуациях перераспределяет момент между осями/колёсами.

+100, и еще есть ESP, чего нет в АУТе.

[wise]

Да! Сегодня пришлось довольно поспешно тормозить когда все колёса были среди луж на мокрых рельсах, а потом резко ускоряться. Почувствовалась работа ESP и АBS и т.д. Понравилось

[wise]

Да и зачем 4*4 постоянно, кто-то вообще X переднеприводный берет. А тут есть возможность выбора. Если так как в Ауте, то значит и износ всех узлов и деталей интенсивнее и расход больше. Я тоже сначала присматривался к Ауту, Аутбэку, Форестеру ...