масложор 2.0 141лс

[турбо-наддув]

Извиняюсь за новую тему но почему то не нашел кто как боролся с масложором. Может тема раскрыта, направьте если не сложно

[balans333]

Та же ситуация ! Собираюсь менять поршневые кольца , маслосъёмные колпачки и прокладки! Можно конечно и ДВС поменять это и проще и по цене тож на тож выходит ! Но родной движок все таки как то ближе к сердцу

[Сергей!]

А что, сильно масло жрёт? У моего пробег уже почти 78 тык, до 60 тык. Увообще масло не уходило, сейчас на каждые 10.000 км сжирает не более 1/5 масла по щупу, масло не доливаю вообще, кручу движок иногда до отсечки. Масло с самого начала эксплуатации меняю строго каждые 10.000 пробега. В общем можно сказать, масло не ест.

Добавлено через 2 минуты
турбо-наддув, метод борьбы с масложором один - капиталить. И впредь менять масло каждые 10.000 пробега. Ох, сколько было про Лавр написано в ветке Альмера N16....

[Maestro_Misha]

ресурс мотора MR20DE 200 000 км это французкий двигатель QR это японский двигатель, масло жрет потому что в нем нет хон риски из-за этого масло на стенках цилиндра не удерживается и мотор съедает сам себя! технология эта применена для снижения трения и поднятия крутящего момента двс! другая проблема это бичь всех ниссановских моторов у которых стоит катколлектор! после 100 000 пробега на нашем топливе он начинается крошиться и попадать обратно в цилиндры при перекрытии клапанов и подпора выхлопных газов, соответственно керамическое основание катализатора как напильник изнашивает цилиндр и вместо круглого цилиндра получается овал! ну и кольца изнашиваются, отсюда масложор! проверяется легко на заведенном двигателе откручиваете маслозаливную горловину и если поток картерных газов есть то хана поршневой! ну и если по трассе больше всего масла жрет то тоже хана поршневой, если больше жрет в городе то это маслосъемные колпаски но это врятли... ресурс MR20 оставляет желать лучшего... грамотная капиталка обходится в копеечку, есть вариант контрактный двигло но там может оказаться кот в мешке!