ДХО + Противотуманки сравнение OSRAM LED FOG 101 и другие

[yvg]

Начну с Osram LEDFOG101, если у кого будет желание, напишет про аналогичные, но лучше и дешевле
Сегодня установил себе Osram LEDFOG101
По высоте пока не регулировал, но винт вроде есть. Пока светят метров на 6, но рулеткой не измерял и совсем ночью еще не катался, только в сумерках.

В соседней теме спрашивали насчет подсветки зоны поворота... отдельного сектора под это не заметил. кажется, что просто включается правая или левая туманка. А так как у них угол освещения по горизонтали больше, то и возникает ощущение подсветки. Если включить противотуманки, то при включении поворотника я разницы в дополнительном подсвете не увидел...

Еще прикольно получается при обгонах, при работающих габаритах или головном свете. Включается соответствующая туманка, что должно добавить заметности для впереди идущего или встречки...

[юрик+]

Как я понял они встают без дополнительных кронштейнов, так как по креплению полностью соответствуют родным ?

Очень хотелось бы увидеть фото подсветки в повороте -- может сделаете подвиг

[Фёдор Педалкин]

Купил себе такие и уже две недели стоят дома в коробке. НИ ОДИН АВТОСЕРВИС не берётся за установку, все открещиваются, чуть ли не батюшку вызывают потом освятить.

Нет, дело не в устройстве, вещь стоящая, у многих стоит, нареканий нет, все счастливы. Вот только на сервисах все ссутся и срутся их ставить. Отговорка у всех примерно одна "Не не не, а потом что-то сгорит оплавится, и вы придёте с претензией."

Без мата просто слов нет. Нахрен вы тогда вообще сервисы нужны, если не хотите браться за работу, где нужна ответственность?

[yvg]

юрик+, Встают без дополнительных танцев с бубнами точно по крепежным местам родных противотуманок. Елинственное, что не совпадает со штатными - расположение регулировочного винта по наклону. Поэтому для регулировки нужно снимать локер...

По подключению самого электронного блока - процесс не видел, но по времени у электрика это заняло не более двух часов, т.к. примерно через два..три часа позвонили о готовности машины. Пока даже не знаю, куда блок управления установили...

Фёдор Педалкин, у рестайлинговых R51 я вижу только одну проблему при подключении - умный контроль зарядки. Из-за него дхо будут периодически выключаться, когда ради эфемерной экономии топлива, мозги отключат зарядку аккумулятора, а электроника блока ДХО будет считать, что машину заглушили... Поэтому нужно найти место, где всегда будет необходимое напряжение от генератора...

[Фёдор Педалкин]

Сообщение от yvg Фёдор Педалкин, у рестайлинговых R51 я вижу только одну проблему при подключении - умный контроль зарядки. Из-за него дхо будут периодически выключаться, когда ради эфемерной экономии топлива, мозги отключат зарядку аккумулятора, а электроника блока ДХО будет считать, что машину заглушили... Поэтому нужно найти место, где всегда будет необходимое напряжение от генератора...

Даже при такой схеме включения?

[Андрей 1960]

Сообщение от yvg Поэтому нужно найти место, где всегда будет необходимое напряжение от генератора...

Такого места нет. Единственный, пожалуй, в этой ситуации вариант - отключать датчик тока/температуры на минусовой клемме аккумулятора. И быть морально готовым к езде с наличием ошибок, но без индикации оных.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Фёдор Педалкин Даже при такой схеме включения?

Даже.

[Фёдор Педалкин]

Андрей 1960,

А почему такого места нет? Вы хотите сказать, что все приборы питаются от аккумулятора в движении?

[Андрей 1960]

Сообщение от Фёдор Педалкин А почему такого места нет?

"Патамучта". ©

Сообщение от Фёдор Педалкин Вы хотите сказать, что все приборы питаются от аккумулятора в движении?

Это не "я хочу сказать". Это так сделано. Периодически. Но не с целью

Сообщение от yvg эфемерной экономии топлива

а чтобы в нормы "Евро-4" втиснуться.

[Фёдор Педалкин]

Андрей 1960,

А можно это, как то изменить без ущербу?

[Андрей 1960]

Сообщение от Фёдор Педалкин А можно это, как то изменить без ущербу?

Ну сказал-же уже:

Сообщение от Андрей 1960 Единственный, пожалуй, в этой ситуации вариант - отключать датчик тока/температуры на минусовой клемме аккумулятора. И быть морально готовым к езде с наличием ошибок, но без индикации оных.

Тема изученная и обговоренная практически досконально. Найдите соответствующее обсуждение на форуме, в ESM главу SC почитайте.