улучшение динамики N16 при заглушке клапана PCV

[PNA]

Что думаете по этому поводу?
оргинал здесь

http://www.wwwboards.auto.ru/nissan/706411.html

В общем отсоединил на N16, двигло 1.8. патрубок ведущий во впускной коллектор (что под номером (11826) и заглушил его. На клапан PCV (номер 11810) надел шланг и вывел его под днище. После этих процедур улучшилась динамика (разгон) авто. Почему так и в чем физика процесса? Клапан PCV вроде работает (если снять и дуть в него со стороны ресивера. то он не пропускает воздух – если обратно, то пропускает) Да и остался он на месте, только выведен «на улицу» а не во впуск. Номера и картинки здесь http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=51900006

Физика процесса в том, что фильтр который отделяет масло от картерных газов в 1.8 говно и масло попадает во впускной коллектор(поэтому и жрет она масло) Отсоединил - сосет тока чистый фоздух.
Других вариантов нет

[PNA]

В N16 я вообще фильтра картерных газов не нашел.
А сосать воздух он получается может и через другой патрубок:

хотя в N16 есть еще один патрубок (11826A ) во впуск в районе дросселя ,без всяких клапанов.

[Scerd]

мммм интересно интересно....

[grek_ssau]

это попытка устранить следствие, а не причину!
если машина едет заметно лучше после этой процедуры и из шланга валит дымок, то это говорит об изношенных кольцах!
я такое на Москвиче делал, когда кольцам конец пришёл и после кап.рема на время приточки.
масло через эту трубочку лететь не должно, если летит, то можно конечно поставить фильтр (металлические сеточки там)...