Тестирование форсунок

[Santeri]

Уважаемые,

кто-то тестировал свои форсунки на стенде со снятием их параметров?
Может сохранилась распечатка, сколько должны лить и сколько намеряли по факту? С давлением и режимом.

Добравшись до замены ГБЦ заодно протестил форсунки. Возможно полученные цифры по pilot injection объясняют стрекот мотора, но интересно увидеть еще чей-нибудь отчет.

Заранее спасибо!

[Krasnodarman]

Планирую свой комплект Б/У отвезти на диагностику. Как протестирую, отвечу.

[Santeri]

Ок, спасибо.
Обратите внимание на наличие данных по VE, предвпрыск, или pilot injection. Это одно и тоже в разных производителях, но отвечает за шум и пуск холодного мотора.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[scoons]

Я буду тестировать, перед сборкой мотора.
Что натестируют - поделюсь!

[Santeri]

Scoons, Вы в Питере? Можно затестить тамже где я мерял свои. Будет проще сравнивать результаты.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Santeri]

Вот тесты моих.
В 2-х форсунках начисто отсутствует Pilot Ignition (параметр VE).
Полагаю, что это могло быть причиной стрекота мотора.

Машина 150ткм, всегда заправлялась на "финских" АЗС в Питере.

Есть еще у кого результаты тестов?
Парюсь, менять или забить...

[scoons]

Santeri, Привет!
Что не сделаешь ради благого дела! Съездил за своими тестами... У тебя 4 теста, у меня Шесть... И это тесты 4х "трупов"...

[Santeri]

[quote=scoons;3337026]Santeri, Привет!
Что не сделаешь ради благого дела!
QUOTE]

YES!!
Но картинки не выложились на форум :-( Перезалей, плиз.

[scoons]

Santeri,
F5 жмакни на клаве пару раз!
на всякий случай еще так:

test inj pg1.jpg

test inj pg2.jpg

[adrenalinevictim]

Ездил тестировать, заплатил 10тр включая снять/поставить. накарябали карандашем на листочке, на половине написали, на половине - нет (параметров половину не записали). Сказали "меняй все форсунки". после вдумчивого изучения и пристального взгляда на "испытателей" выяснилось, что все форсунки "льют в обратку" примерно столько же, сколько и в двигатель, НО "2 походят" а "2 уже совсем". После "совсем пристального взгляда" так и не смогли объяснить что взорвется/отвалится если и дальше буду на них ездить и не заплачу ми 120тр за "замену"...
В любом случае - на ЛЮБОМ стенде где вы будете их проверять - должна быть специальная программа ПОД ВАШИ КОНКРНЕТНЫЕ ФОРСУНКИ (наши! - и тестировать можно только при наличии этой программмы испытаний, и в ней явно описаны критерии несиправности - режимы и допустимый слив/допустимый расход/диапазоны. о чем и написано в распечатке, которую дают.
Вообще вместо выкидывания 10тр мне достаточно было снять шланг обратки с топливного фильтра и увидеть что оттуда льется соляра на хх - тонкой струйкой = форсунки льют в обратку и им скоро конец... ЗАБЕСПЛАТНО.