|
|
|
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг. |
|
|
|
# 1
12.03.2008, 17:01
|
|
Турбина CD20 P11.144
Уважаемые! Встречался ли кто-либо с такой проблемой: на высоких оборотах (свыше 4000) испод турбины выбивает черный дым а двигатель начинает троить. Сама турбина работает, т.к. слышно её свист свыше 2000 оборотов. Ускорение правда не восхищает, но турбина вроде работает.
Может у кого-нибудь была подобная проблема? Поделитесь пожалуйста опытом. За ранее спасибо.
|
|
|
|
# 2
13.03.2008, 10:23
|
|
|
То есть как это из-под турбины? Без нагрузки?
|
|
|
|
# 3
13.03.2008, 13:22
|
|
|
Выбивает и с нагрузкой и без нагрузки. Капот снизу весь черный (а машина белая:Р). Бьет черный дым (выхлопы) когда обороты превышают 3500.
|
|
|
|
# 4
13.03.2008, 17:28
|
|
Прокладка прогорела, смотри тут http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=60100116
Турботаймер стоит, турбу греешь перед поездкой и охлаждаешь после? Проверь люфт вала крыльчатки, его не должно быть. А масло турба не ест случаем?
__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.
|
|
|
|
# 5
13.03.2008, 22:13
|
|
|
Прокладка под выхлопным коллектором отпадает - ее я поменял, т.к. подозрение сразу на ней и остановилось. Турбину стараюсь каждый раз охлаждать оставляя на секунд 30 двигатель заведенным после поездки. Прогреть не всегда получается - обычно спешу. Масло не подъедает - за 10 тысяч долил в последний раз всего 400мл. Как проверить люфт?
|
|
|
|
# 6
14.03.2008, 13:20
|
|
В турбине есть отверстие сбоку на "улитке". На холодном двигателе залезь пальцами или плоскогубцами в это отверстие, там ось крыльчатки, ее надо пошатать из стороны в сторону, если есть люфт ты это сразу увидишь.
__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.
|
|
|
|
# 7
14.03.2008, 13:34
|
|
Сорри, картинка копирайтная с www.turbina.ru
__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.
|
|
|
|
# 8
14.03.2008, 14:01
|
|
|
Спасибо за совет, проверю при случае. Если бы люфт был, то скорее всего лопости крыльчатки были бы уже повреждены, я правильно рассуждаю?
Мне тут подсказали что такое поведение двигателя может быть причиной неправильной работы клапана EGR. Что вы об этом думаете?
|
|
|
|
# 9
14.03.2008, 14:25
|
|
|
Не всегда люфт очень большой, поэтому лопасти могут быть и не погнуты. Вообще дизели Ниссана очень надежны в эксплуатации. У них мировое первенство. Про EGR сказать ничего не могу к сожалению, нужен компьютер для диагностики.
__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.
|
|
|
|
# 10
14.03.2008, 14:32
|
|
|
Да, жаль только, что в новых Ниссанах стоят уже дизели Рено..
Hекоторые глушат намертво EGR и ездят без него.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Primera
> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
