Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Gendos711 вне форума Gendos711    
Начинающий клаббер
Откуда: Алматы; Авто: Nissan Patfinder
Старый #11   30.10.2015, 19:54
По умолчанию
боулинг, Спасибо огромное!!
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #12   27.11.2015, 15:31
По умолчанию
ну это прям везение какое-то)))
месяц ровно и чек загорелся снова - и симптомы те же самые, прием самую малость хуже, хотя расход на месте и при "тапкавпол" едет как молодой на все деньги
неужели опять ЕГР?
мне нравится это авто и не хочу я его менять
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #13   27.11.2015, 15:35
По умолчанию
боулинг,
ну вот и пришло время разобраться со старым клапаном
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #14   27.11.2015, 16:01
По умолчанию
да на днях прозвоню, помучаю, может и он рабочий сам по себе, вот будет приятно узнать что оба джва живых)))
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #15   27.11.2015, 19:29
По умолчанию
самая правильная идея - заглушить подачу жижи охладительной, заглушить поступление газов и "программно" перепрограммировать мозг...

в питере порядка 30 тыр за это берут (инфа по ценам летним этого года)
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #16   28.11.2015, 00:08
По умолчанию
SashaAn, в новороссе лаборатория скорости - объявили 12тыр за програмное удаление егр, вполне и недорого кмк, но против моих принципов - авто катаю всегда максимально в стоке. Очень не хотелось бы их менять(
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #17   28.11.2015, 11:56
По умолчанию
Сообщение от боулинг Посмотреть сообщение
за програмное удаление егр
Это просто глушение ошибки от него и все. Про полноценное отключение СашаАн все верно расписал- нужно две заглушки и контур ож в обход пускать(и + то самое отключение програмное).
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #18   28.11.2015, 18:59
По умолчанию
Сообщение от боулинг Посмотреть сообщение
но против моих принципов
дело ваше... но этот егр - это просто диверсия (зеленых или голубых - я не знаю ) так что было-б ради чего на принцип идти...
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #19   29.11.2015, 20:33
По умолчанию
Mixxxa, смысл лепить обход ОЖ? клапан стоит на месте и прекрасно справляется с ситуацией "обход" - ож никуда не девается, как бегала по контуру так и будет бегать
заглушить остальные контуры - 15 минту делов, нет там ничего сложного в работах на сумму 30тыр
даже если глушить 1 контур (причем всего именно один - второй контур итак заглушен ибо клапан закрыт) механических работ там максимум на 3-4 тыр с учетом слива-заполнения системы ОЖ и открутить-закрутить 8 болтов-гаек остальные 7-8 тыр можно отдать чисто за прогу, как лицензионное видео-софт и пр.... все!
SashaAn да уж, диверсия еще та получилась)))
все больше склоняюсь к версии что клапана наши рассыпаются по причине клина штока клапана во втулке (той самой втулке, которая по идее должна охлаждаться водяным контуром, который у нас работает через ж, ибо место для воздушного пузыря там самое лучшее - верхняя точка, да еще и с загибом
выход из строя первого клапана на 3000км произошел у меня когда была аварийная утечка ОЖ, клапан вышел из строя буквально в ближайшие десятки км - чек загорелся и мне провели аварийную замену
выход второго клапана - через год, лето жара, уровень ОЖ на минимуме (но точно не НИЖЕ!!) я постоянно слежу, привычка - НО вылет клапана, попытка ОД перепрограммировать и все равно замена - этот клапан отслужил два года
выход третьего клапана - лето жара, ОЖ на минимуме опять, уже не гарантийный случай, меняю сам заполняю систему, температура норм, воздух удален, ОЖ на минимуме как и положено
выход из строя четвертого (а я думаю что он уже мертв все-таки) менее чем через месяц - ОЖ на месте, как и положено - только сейчас долил выше максимума, чтобы было, но поздно разумеется - клапан уже мертв
- так вот последние оба клапана вышли из строя абсолютно одинаково - при запуске двига и резком старте - чек загорелся моментально
недавно нашел еще форум, оказывается там тоже наши соконфетники сидят)) вот ссылочка http://www.pathclub.ru/forum/index.p...&topic=5786.75
т.е. такое впечатление что клапан прикипает ко втулке, при попытке эл. двига клапана через пластиковую планетарку сдвинуть его - слабым местом оказывается пластмассовая планетарка - она обходится и все.... приехали!
буду разбирать опять, тут уже действительно принципиально, скоро будем разбирать как автомат калашникова на время)
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #20   29.11.2015, 22:45
По умолчанию
Сообщение от боулинг Посмотреть сообщение
смысл лепить обход ОЖ? клапан стоит на месте и прекрасно справляется с ситуацией "обход" - ож никуда не девается, как бегала по контуру так и будет бегать
дело в том, что раз клапан исключается, то и лишний контур не нужен. Почитайте историю нобонуса... У него как раз ож уходила через радиатор егр. Хотя может это и правда лишнее Но он даже не мотор сменил, а машину по гарантии из за этого
По поводу
Сообщение от боулинг Посмотреть сообщение
(причем всего именно один - второй контур итак заглушен ибо клапан закрыт)
По поводу програмного отключения клапана и он якобы закрыт- все не так просто. Я тут ранее выкладывал ссылки на исследование этого вопроса... Глушить надо дополнительно механическими заглушками.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook