Запах сцепления?

[DimPrimera04`]

Приветос всем, друзья!
Возникла проблемма следующего характера:
1). В последенее время появился, не постоянный, но хорошо различаемый запах сцепления в салоне?
2). При трогании на перврой передаче машина дёргается, а иногда даже когда переходишь на вторую?
Сцепление в декабре поставили новое, в сервисе на Т ...
Стиль вождения у меня не агрессивный ...
Выслушал много мнений, по этому поводу, но конкретной причины так и не смог обнаружить и соответственно устранить ...
Хочется услышать коментарии профессионалов или тех кто сталкивался именно с такими траблами ... !
Спасибо Всем за конструктивные рекомендации!

[Iron Felix]

Диск могли не той стороной поставить

[DimPrimera04`]

Это что то новенькое
Что значит не той стороной???

[Iron Felix]

На диске обычно клеймо ставят какой стороной к маховику, а какой к корзине. Были случаи когда ставили диск "не глядя" и промахивались. Получается одна сторона более-менее работает, а другая заклепками трется.

[DimPrimera04`]

ну незнаю
На диске обычно, по обеим рабочим поверхностям, заклёпки расположены во впадинках (углублениях), и до них собственно до 2-3мм глубины ... Тереться эти самые заклёпки начинают, после достаточного износа рабочей поверхности ... или ... ??? У меня замена данного диска была в декабре месяце
Я может быть не правильно понял коментариии Какие заклёпки?
Спасибо.

[DimPrimera04`]

Вообще интерестно конечно

То есть возможно предположить, что в следствии "не правильной" установки могут возникнуть такие симптомы ???

Хотя, характерных звуков нет и сцепление "не ведёт" ...

[Iron Felix]

Заклепками там не только накладки крепятся. Весь диск на заклепках собран.

[DimPrimera04`]

Спасибо Iron Felix
что объяснили технарю устойство сцепления

Но дело всё в том, что ни с одной рабочей стороны они не трутся заклёпками и уж тем более ни выпирают наружу ...
Между маховиком и ведомым диском сцепления, только "эбонитовая"- рабочая поверхность диска ... А до заклёпок там, как до Самарканда на велосипеде ...
Так, что я думаю этот вариант отпадает

[Iron Felix]

Тогда как технарь технарю объясняю, что рабочая поверхность маховика, естественно, шире, чем накладки (кстати ниразу не эбонитовые), а рабочая поверхность корзины такая же, как на диске. Заклепки, которые соединяют серединку диска с несущей накладок выступают с одной стороны. Если диск поставить направильно, то эти самые заклепки будут тереться. Это я видел сам лично.
А чтобы прекратить спор на эту тему, предлагаю просто взять в руки старый диск и внимательно на него посмотреть.

[DimPrimera04`]

Iron Felix уважаемый "технарь",я вовсе и не спорю ...
Не надо мне рассказывать, что маховик шире чем накладки! И, что рабочая поверхность корзины из такого же материала, что и диск сцепления (кстати заблуждение глубокое)! Как говориться - "Лучьше молчишь и за умного сходишь!!!", "без обид, ни чего личного"
>И ни какие заклепки из "серединки диска" !!! Не имеют отношения к моему воросу !!!
Сидя в кафешке с Максимом - тех.мастер сервиса Ниссан в "..." - мы тщетно силились понять вот это >"Заклепки, которые соединяют серединку диска с несущей накладок выступают с одной стороны. Если диск поставить направильно, то эти самые заклепки будут тереться." -
Кроме как правильной стороной диск поставить просто не получиться технический. Диск соприкасается с маховиком и корзиной только рабочей "эбонитовой" своей поверхностью и ни чем больше, ни "серединками диска!" и ни какими "несущими накладками!" (хотя и не известно, что це
токе!!!) Диск сцепления называется техн. - Ведомый диск! (что с одной, что и с другой стороны!)
Основная причина думаю, что не правильно установлен зазор между маховиком и диском ... Будем смотреть ...

Всегда рад услышать от всех Вас друзья, конструктивные советы.Спасибо!

Да, я в курсе, что диски для сцепления изготавливаются из фрикционных материалов просто "эбонитовые" удобная, совковая формулировка ... Вот и всё!