температура акпп?

[Поводырь]

До 2010 года

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь До 2010 года

Да, согласен... погорячился...

[Поводырь]

Осталось еще понять какая из них может кидаться по обмену... и почему два датчика сначала, а потом один...

Добавлено через 26 минут
Порылся тут еще в доках, неразберихи только добавилось...
По схеме до 2010 года два датчика, один, первый, находится в PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH, другой сам по себе, после 2010 один в PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH.
В функциях Consult написано
ATF TEMP 1 Temperature of ATF in the oil pan is indicated ... ну типа температура масла в поддоне.
А по второму почему-то ATF TEMP SE 1 и ATF TEMP SE 2 с градациями 0°C (32° F) - 20°C (68°F) - 80°C (176°F) в вольтах 3.3 - 2.7 - 0.9 V
После 2010 года только SE1 с теми же градациями, то есть не в поддоне...
вот и думай, кто, где и чего измеряет...
Как вариант, что стоят два одинаковых датчика, который SE1 это и есть в поддоне, то есть ATF TEMP 1....

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь Осталось еще понять какая из них может кидаться по обмену

Да, действительно - толщина линий на схеме как-то не соответствует образцам...
Но расположение датчиков выяснилось быстро:



Выходит, что они достаточно близко друг к другу. Возможно, поэтому один был упразднён?

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Поводырь ... один, первый, находится в PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH

А зачем тогда при его неисправности менятьTCM?

[Поводырь]

Так он находится на гидроплите, там куда разъемчики на картинке входят

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь После 2010 года только SE1 с теми же градациями...

Эти "градации" - вот к чему:

Сообщение от Поводырь вот и думай, кто, где и чего измеряет...

Что один, что два - измеряют температуру в поддоне.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Поводырь Как вариант, что стоят два одинаковых датчика, который SE1 это и есть в поддоне, то есть ATF TEMP 1....

Датчики действительно - одинаковые. Но непосредственно в поддоне - судя по картинке в #44 - SE2. А SE1 - в "переключателе", коий есть неотделимая часть TCM.

[19-ый]

лозовод, Правильный ход поршня!
Ставь приборчик и не парься.
Вообще, всё это я затеял, главным образом, для контроля температуры ОЖ, имея в виду проблему ГБЦ. Стоял у меня, в своё время маршрутный комп и чего-то там мерял. Но мне надо было знать не среднюю темп. по больнице, а конкретную температуру ОЖ на выходе из головки блока. И, разница, между показаниями маршрутного компа и установленного прибора имеется (проверял в доступных при "нормальной" эксплуатации режимах). Не большая, но тем не менее. Это и оказалось решающим моментом.
Аналогично с коробасом, тем паче, что таким спецом как Андрей 1960, я ну никак не являюсь.

[19-ый]

Последние недели две в Самаре за 30 градусов. Если быть точным: 34-36.
Наблюдаю следущее: забираю с отдыха 7 человек с грузом (на руках в основном-больше некуда засунуть), подъём, с приличным градусом, с километр, скорость 45-50. Давление в резине 2,6кгс. Температура АКПП поднялась с 85 до 114 градусов, причём на движке было 92, стало 95. Понятно, байпас, он и в Африке байпас.
Интересно далее: движение по городу (мин 40), с мелкими ускорениями держало температуру коробаса постоянно за 100 градусов, даже триста-пятсот метров со скоростью 60-70, температуру коробаса (104-110) изменяло слабо.
Не то, что-бы критична температура 114, но как-то не есть гуд.
Попробую первый вариант - со Spal`овским вентилем (был под рукой Spal 255, на треть больше высоты штатного радиатора).
Собственно становится понятно, что один штатный радиатор уверенно работает до температуры около 98 градусов. Далее его площади явно не хватает, что-бы вернуть температуру к 90 градусам.
Понятно, что это времянка. При наличии сколь нибудь существенного эффекта, сделаю капитально.

[jackuzik]

А как ты его подключил?
И можно подробнее про данный вентиль? Отчего он?

[Поводырь]

Сообщение от 19-ый один штатный радиатор уверенно работает до температуры около 98 градусов

А не может ли быть так, что у Вас закис в промежуточном положении байпасный клапан в радиаторе масла АКПП? Вот он и гонит часть масла мимо радиатора, при таких температурах он давно уже должен быть полностью открыт, воздушным потоком на скорости должен гасить температуру!