температура акпп?

[nikodii]

Добрый день форумчане,вот задался вапросом,какая должна быть рабочая температура акпп,кто ,что подскажет.

[Сергей Макаров]

Чем измерять будеш?

[лозовод]

Люди в байпас вставляли датчик и выводили на показометр.
В какой теме, не помню. Даже данные по рабочей температуре выкладывали.

[nikodii]

Сергей Макаров, Да я не чем мерить не собираюсь,конкретный вопрос кто знает про температуру акпп,а то где не прочтешь,то там только,,возможно,якобы,гдето слышал,мне сосед сказал,,ну и.т.д.

[Андрей 1960]

В ESM предписано совершать диагностические действия при температуре ATF 50-80° C. Вероятно, это и следует считать "рабочей температурой акпп".

[SilverFox]

Сообщение от лозовод Люди в байпас вставляли датчик и выводили на показометр. В какой теме, не помню. Даже данные по рабочей температуре выкладывали.

Именно так и было. Не раз уже отписывали даже с картинками. В среднем по прибору у АККП 77 градусов +/- 2. это в городе с пробками. ОЖ при этом от 87 до 92

[nikodii]

Ну вот хоть чтото более внятное.

[19-ый]

лозовод, Стоит у меня такая штука. Разница (при езде по городу на 60-80 км) между темп. ОЖ и темп. масла в коробке стабильно 15-25 градусов.
Температуру масла выше 72-80 градусов выдел только на трассе при 140-150 км/час. На движке, как помнится было 96, на коробасе 98. Причём 98 на коробке было к моменту выхода на постоянку 140-150 (во время разгона). А вот затем темп. коробаса снизилась.
На картинке слева - темп ОЖ (до замены термостата, сейчас выше 94 не поднимается). В середине темп. коробаса.

[лозовод]

19-ый,
Наверное, про тебя и упоминал.
Спасибо, что ещё раз всё расписал подробно.
Байпасить однозначно буду, теперь в растерянности, ставить датчик тем-ры масла в АКПП или нет. Судя по твоему коробасу, всё там в шоколаде.

[19-ый]

лозовод, Ну вот ещё к размышлению.
"До байпаса", блин, звучит как : до революции - обратил внимание на то, что температура движка и коробаса росли почти линейно - это летом. Был интересный "порожек" по коробасу: доходит темперетура до 90 и начинает слегка падать. Темп. движка растёт, а коробаса - падает. Ну понятно, видимо открывался клапан и масло пошло по радиатору. При интенсивном движении эта ступенька почти пропадала и температура масла доходила до 102-104, точно как у движка. Затем включался, видимо доп. вентилятор - падала темп. движка (до 96-98) и за ней, с ленцой, темп. карабаса. Вот и получается, что движок постоянно "вытаскивал" коробас на высокие температуры летом.
И вот здесь есть интересный момент:при байпасе, летом, в обычных (городских) условиях, по достижении температуры коробаса 90, 91 градус, в течении секунд 20, температура масла в коробасе падала до 74-76 градусов. Проверено неоднократно. Повторюсь: в обычных условиях! Как уж там в грязях - нет информации. Зимой (до -20-24) при байпасе и обычных условиях города, температуру коробаса выше 65-70 градусов не наблюдал ни разу. Как правило в районе 60-65 (режим движения у меня до работы такой - пробка на пробке).
Датчик, предпочтительнее поставить и вот почему: пока нет (во всяком случае) у меня информации, какие будут температуры при байпасе летом при, скажем, долгом буксовании в чём либо. Без байпаса, масло коробаса, при серьёзнвх нагрузках, отдаёт тепло ОЖ движка. Очень кстати, что исправный движок греется не сильно. А у нас в квартире газ, т.е. байпас. Ну, в любом случае, защита от перегрева у нас тоже есть.