
|
| 
|
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг. |
|
|

# 1
13.12.2014, 21:32
|
|
Компрессия в первом целиндре 6, в остальных 10-11..
Купил примерку старенькую у старичка. Машинка на ходу. При замене свичей оказалась низкая компрессия в первом целиндре.... утром заводится не сразу и подтраивает минут 3-5, потом и не скажищь что горшок не рабочий. на холодном моторе скидывал провод со свечи.....целиндр не работает((, Вопрос: что поможет? Лавр в камеру, регулировка клапонов или капиталка((((
Спасибо заранее за участие......
|
|
|

# 2
14.12.2014, 18:47
|
|
Если вы не моторист,то может отдать спецу.
При впрыске масла он скажет что вам делать. 
|
|
|

# 3
15.12.2014, 02:26
|
|
Сообщение от Alex-Zoom
 Лавр в камеру,
|
Уже не поможет.
Сообщение от Alex-Zoom
 регулировка клапонов
|
Скорей замена.
Но... все стоит проверить для начала.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
|
|
|

# 4
16.12.2014, 11:22
|
|
вчера заливал раскоксовку, сменил масло и открывал крышку клапонов, на первом целиндре зажаты оба впускные клапона ( нет зазоров), комрессию пока не мерил, завтра померю и смаслом и без, отпишусь....
Добавлено через 15 минут
до смены масла, подмаргивала лампа довления масла, после замены перестала...
Добавлено через 2 минуты
систему охлаждения тоже промыл с помощью лавра для чистки )) систем охлаждения, грязи и ошметков было не так уж и много, но печка стала заметно теплея греть....
Последний раз редактировалось Alex-Zoom, 16.12.2014 в 11:22.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 5
25.01.2015, 09:48
|
|
Продолжение истории.
Не снимая верхние цепи, раскрутили задний распредвал с на первом целиндре вытащили регулировачные шайбы. На станке сняли 0,5 мм и воткнули обратно. Зазор появился и компрессия в первом целиндре выросла, (горшок заработал). Ура. Результат раскоксовки, компрессия примерно выравнялась и поднялась в среднем на 1,5-2 "очка".
Еше нюанс. После проезда окола 1000 км, опять стала подмаргивать лампа на давление масла. Поглидев ролики в ютюбе (там ребята распиливают и показывают потроха фильтров после раскоксовки, это ужас), попробовал сменить масленный фильтр. Масло, дорогая синтетика, после 1000 км стало черным и ужасным как "гумоза". тоже под замену. И это реально помогло, лампа перестала моргать. Но так как ездить планирую не один день, заменил масленный насос. Машина стала еще резыей, про экономичность пока не понял. Теперь на очереди карбюратор(((.....
|
|
|

# 6
27.01.2015, 15:40
|
|
То что вы проточили шайбы,это говорит о просадке клапанов.Думаю скоро понадобится ремонт ДВС и замена клапанов 
|
|
|

# 7
29.01.2015, 08:55
|
|
unic, не исключено((, но я надеюсь что это последствие ремонта прежними хозяевами у неквалифицированных " мастеров ".
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Primera
> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
| 
| 
|