TD28 or ZD30

[Voviks99]

Привет все! Мечтаю о Патруле. Но вот дилема, что брать TD28 или ZD30 и тот и тот имеют свои недостатки и плюсы.
И вот теперь хотелось услышать мнение спецов.
Машина 1999г или 2000г.
Так же хотелось бы услышать мнение об Наваре(2003-2004), я понимаю что не совсем корректно сравнивать пикап и джип но всеже

[Xsen]

Как известно первые выпуски ZD30 имеют некоторую проблему с прогоранием поршневой. Сам недавно решал такую же задачу, в итоге остановился на упакованной трехдверке `98 с RD28ET. Мощности для трехдверки хватает, а то, что от перегрева трескается головка блока - ну я больше 110 не гоняю.

[honda333]

Если есть возможность,то все-таки нужно брать ZD-30, зачемь брать прошлое.

[Voviks99]

а но то и правда, все не стоит на месте ZD30 новый двигатель прогрессивный но его надежность вызывает сомнения, если раньше были двигателя то сейчас очень много отрицательных отзывов все таки 6 горшков на 2,8 и 4 на 3,0 разница существенная. В принципе знаю и + и - обоих двигателей, реально сталкивался с ремонтом ZD30 так запчастями одна мороки привезли с эмиратов поршня с маслосьемными кольцами по 2,5 мм а родные 3,5, а кольца 3,5 ну и т.д. И все таки хотелось услышать мнение людей

[фсн]

ZD3.0 только с объемом масла 8л.

[provider3]

ИМХО ZD30. А такой объем на 4 горшка дает возможность взять много момента, причем сравнительно на небольших оборотах.

[Voviks99]

[quote=фсн;491463]ZD3.0 только с объемом масла 8л.[/quote
я че то не совсем понял, может пояснишь

[Lepa]

[quote=Voviks99;491553]

Сообщение от фсн ZD3.0 только с объемом масла 8л.[/quote я че то не совсем понял, может пояснишь

Сначала был двигатель с объемом масла около 5 литров, но из-за ошибки в проектировании (промахнулись с тепловым балансом) и ошибки сборки (см. тему капут ZD30), двигатель попал под отзыв (на западе) в связи с частым прогаром поршней. Японцы проблему изучили и в 2002-2003 годах двигатель малость модернизировали, в результате объем масла возрос до 8.5 литров. У таких двигателей дефект с прогаром поршней вроде не встречается. Если машина до 2003 года, а объем масла 8.5 литров, то скорее всего двигатель на ней менялся по программе отзыва.
А про надежность х.з. - пойди на любой сервис, покажи фотки из темы Капут ZD30 и скажи, что двигатель примерно в таком состоянии проехал 190 тысяч км - они будут долго смеяться, потому что не поверят. Я до сих пор поверить не могу, скорей всего автор приписал пару лишних тысяч .

[Voviks99]

Сначала был двигатель с объемом масла около 5 литров, но из-за ошибки в проектировании (промахнулись с тепловым балансом) и ошибки сборки (см. тему капут ZD30), двигатель попал под отзыв (на западе) в связи с частым прогаром поршней. Японцы проблему изучили и в 2002-2003 годах двигатель малость модернизировали, в результате объем масла возрос до 8.5 литров. У таких двигателей дефект с прогаром поршней вроде не встречается. Если машина до 2003 года, а объем масла 8.5 литров, то скорее всего двигатель на ней менялся по программе отзыва.
А про надежность х.з. - пойди на любой сервис, покажи фотки из темы Капут ZD30 и скажи, что двигатель примерно в таком состоянии проехал 190 тысяч км - они будут долго смеяться, потому что не поверят. Я до сих пор поверить не могу, скорей всего автор приписал пару лишних тысяч .[/quote]


знаешь у моего кореша СТО так я там такое видел что на голову не налазит
Вдвух словах новые гильзы, новые поршня, 2000пробега обрыв верхней части поршня первого цилиндра и х.з. что произошло и масло подавалось, и тепловой зазор в норме, месяц голову ломают что и как

[provider3]

брак даже японцы полностью исключить не смогут. А по поводу обрыва - у нас в свое время таких случаев полно было с моторами ЯМЗ-240 на Белазах. Соберем с новой поршневой, все ок, а потом молодой идиот за руль сядет и давай ходки мотать в режиме твиста - глядишь через день опять у нас, только уже заменой поршневой не отделаться, до кучи голова, а когда и блок