подогрев двигателя DEFA

[Aleks65]

Приветствую всех!
Вопрос такой : можно ли установить вот такой подогреватель :http://www.defa.com.ru/elektricheski...li/?autos=3758
(рекомендован на двигатели выпуска 2007 - 2010 годов)
на двигатель HR 16 EUR 5 ( двигатели выпуска с 2010 года)?
В чем может быть "засада" при монтаже данного девайса, т.е какие конструктивные отличия в двигателях 2007-2010 и с 2010 годов?

[Крутов]

А для чего он нужен?

[Сергей!]

Крутов, не тратит бенз, подогревает от аккумулятора походу. Автозапуск надежнее, да и греет не только двигло, но и масло в коробке, когда первичный вал вращается.

[Aleks65]

Сообщение от Сергей! Крутов, не тратит бенз, подогревает от аккумулятора походу. ...

Работает он сети 220 В. В наших краях эти устройства довольно актуальны (если есть возможность подключаться к электричеству). До Кашкая у меня все машины были с подогревом. Очень удобно - двигатель всегда теплый, соответственно - салон прогревается быстро, стекла оттаивают мгновенно.
Подключаю к сети через таймер.

[Крутов]

Сообщение от Aleks65 Работает он сети 220 В. В наших краях эти устройства довольно актуальны (если есть возможность подключаться к электричеству). До Кашкая у меня все машины были с подогревом. Очень удобно - двигатель всегда теплый, соответственно - салон прогревается быстро, стекла оттаивают мгновенно. Подключаю к сети через таймер.

Ну не знаю. Это же не дизель. Сигналка с автозапуском : предполагаю что более надежный и экономичный вариант.

[Сергей!]

Сообщение от Aleks65 Работает он сети 220 В. В наших краях эти устройства довольно актуальны

О как, не знал что от сети.
Автозапуск в Мурманске тоже тема, но если машина промерзла до -30, то конечно легче ее завести после прогрева от сети, не так "травмоопасно" для двигла. Хотя в Мурманске не так уж и холодно зимой, или я ошибаюсь?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Крутов Сигналка с автозапуском : предполагаю что более надежный и экономичный вариант.

Не факт, что экономично, при холодном старте топливо богатое и половина его просто вылетает в трубу до тех пор, пока мозги не просекут, что двигатель прогрет и пора убавить обороты. Особенно это будет ощущаться при сильо отрицательных температурах. Электрический же подогрев всю энергию тепла тена сразу двигателю отдаёт и ничего в трубу не летит. КПД электрики гораздо выше.

[Крутов]

Если большие морозы( больше -30), то запрограммировать авто запуск можно таким образом, чтобы машина заводилась каждые 3-5 часов и работала 10-15 минут. Тогда ничего не промерзнет.

[Сергей!]

Сообщение от Крутов Если большие морозы( больше -30), то запрограммировать авто запуск можно таким образом, чтобы машина заводилась каждые 3-5 часов и работала 10-15 минут. Тогда ничего не промерзнет.

Да, можно не дожидаться когда движок промерзнет до окружающей среды, а запрограммировать на срабатывание при -10, допустим, но это всё же расход бензина с периодическим включением двигателя, а с электроподогревом можно вообще не париться. Машина может неделю простоять и намертво промерзнуть хоть до -40. Потом без проблем нагревается от 220 и легко заводится. Экономия налицо.
ЗЫ. видел как дизель заводили - открыли капот, накрыли картонкой и тепловую пушку пихнули....

[vitalliy]

О чем спор? Автозапуск, постоянные прогревы - трата топлива и ресурса двигателя. 220 куда эффективней и экономичней. В Финляндии многие парковки (кроме стоянок и магазинов и пр.) оборудованы розетками.

[Крутов]

Сообщение от vitalliy О чем спор? Автозапуск, постоянные прогревы - трата топлива и ресурса двигателя. 220 куда эффективней и экономичней. В Финляндии многие парковки (кроме стоянок и магазинов и пр.) оборудованы розетками.

Да нет никакого спора. делимся мнениями.
У нас ситуация с оборудованием стоянок розетками никак не выглядит.
Нету их нигде.

Если хочешь спора, то тебе сюда:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...39238&page=570