аккумулятор не выдерживает нагрузки или что?

[dime]

может быть ктото знает правильный совет?
санни n14, когда включаются вентиляторы обдувающие движок, сильно подсаживается напряжение (вентиляторы: два штука, огромные, приделаны к радиатору) . в жару даже начинает немного пропускать зажигания стоя на холостых судя по небольшому слабозаметному дёрганью иногда на светофоре например. а в жаркую погоду эти вентиляторы включаются часто и при езде датчик заряда батареи постоянно на низком уровне (датчик с диодиками на отдельно стоящем тахометре - штатного нету). в более холодную погоду или в дождь ситуация лучше, особенно если ездить по лужам только что (три дня назад) поменял аккумулятор и крышку трамблёра, старый набор вообще мог заглохнуть на холостых при включении обдува движка. стало лучше, можно спокойно ездить, но судя по диодикам проблема жора лепестричества вентиляторами осталась. или так и должно быть? стОит ехать делать диагностику или сразу менять вентиляторы или что? рабочая температура двигателя в норме, чуть ниже середины.. заранее спасибо!!

[Tyan]

А когда аккумулятор менял на новый - хоть на какоето время помогло? Если нет - то у тя где-то КЗ, а если да - то проверь натяжение ремня генератора, а скорее всего генератор проситься вон.

[Tyan]

А когда аккумулятор менял на новый - хоть на какоето время помогло? Если нет - то у тя где-то КЗ, а если да - то проверь натяжение ремня генератора, а скорее всего генератор проситься вон.

[Feofan]

А холостые обороты не падают при этом ниже нормы? Может это система компенсации холостого хода не срабатывать.

[dime]

когда менял аккумулятор возможно если и помогло, то как раз очень ненадолго, сложно сказать. проблема неявная. холостые нормальные на уровне 800.. спасиба, буду генератор проверять тогда

[dime]

пардон что беспокою пространство своими проблемами, выяснил тут что включение вентиляторов обдува двигателя каждые 2-3 минуты даже в жаркую погоду есть неправильно. поэтому пара вапросикаф по совокупности проблем:
1) на что это может указывать? может ли это быть неисправность в системе охлаждения? например термостат, насос который гонит ОЖ или ещё что? что даёт промывка охлаждающей системы?..
2) работает одновременно мп3, ближний свет и обдув движка - на ХХ чуть не глохнет (постоять подольше в таком состоянии - заглохнет), напряжение падает до минимума - эта нормальна при температуре окружающей среды около +20'? говорят что генератор вроде в порядке.
пасибо.

[Gravity]

Сообщение от dime пардон что беспокою пространство своими проблемами, выяснил тут что включение вентиляторов обдува двигателя каждые 2-3 минуты даже в жаркую погоду есть неправильно. поэтому пара вапросикаф по совокупности проблем: 1) на что это может указывать? может ли это быть неисправность в системе охлаждения? например термостат, насос который гонит ОЖ или ещё что? что даёт промывка охлаждающей системы?.. 2) работает одновременно мп3, ближний свет и обдув движка - на ХХ чуть не глохнет (постоять подольше в таком состоянии - заглохнет), напряжение падает до минимума - эта нормальна при температуре окружающей среды около +20'? говорят что генератор вроде в порядке. пасибо.

В каком состоянии радиатор? Может нужна его чистка.промывка или упаси господь замена.Есть ли кондей?
Может пространство между двумя радиаторами забито мусором?

[Необратимость]

Сообщение от Feofan система компенсации холостого хода не срабатывать.

а что это такое?
датчик?

[dime]

радиатор снаружи чистый, кондея нет. состояние среднее, есть небольшие помятости..

[Feofan]

Сообщение от Необратимость Сообщение от Feofan может система компенсации холостого хода не срабатывать. а что это такое? датчик?

Нет, это не датчик. При включении мощных нагрузок такие, как вентиляторы, кондиционер, вентилятор отопителя, фары, при работе гидроусилителя руля, чтобы не "садить" холостые обороты, должна срабатывать система компеснации холостого хода, другими словами холостые обороты должны немного повышаться, чтобы двигатель не глох. Срабатывать эта система компенсации ХХ может, в зависимости от конструкции, как и непосредственно от включения нагрузок (контакты реле, переключателей), так и от датчика числа оборотов коленвала. Эти сигналы подаются на блок управления, а он дает команду клапану холостого хода больше открыться, или может быть несколько добавочных клапанов ХХ, которые в свою очередь, каждый в отдельности должен настраиваться на соответсвующий режим. Так вот иногда зудливые ручки начинают крутить отверткой чего не знают, а потом моторчик начинает капризничать.
для dime
Проверь в первую очередь натяжение/состояние ремня, еще может термовключатель вентилятора умирать (температура нормальная, а вентиляторы все равно включаются), ну и термостат еще может быть (температура выше нормы).