проблемы с Nissan CD20T 1999 г.в.

[kolya621]

На трассе закипела машина. Открыв капот, увидел, что выхлопные газы идут в бачек расширительный. Вскрытие показало, что была пробита прокладка и появился небольшой скол. Голова была проверена и отшлифована, установлена новая прокладка, гидрокомпенсаторы, маслосъемные колпачки.
После ремонта машина завелась, но газы опять идут в систему охлаждения, слышен выхлоп в возухозаборник (фильтр воздушный). Компрессия везде одинаковая 30-30-30-30. Выкрутил свечи, брызг охлаждающей жидкости нет.

В чем может быть проблема?

[pavlonas]

Геометрию бошки не вывели , прокладка ГБЦ фуфловая ну и самое важное МАСТЕРА , КОТОРЫЕ ПРОТЯНУЛИ ГОЛОВУ ( Башку) не по мануалу( порядок , усилие и пр )

[kolya621]

ну вроде так и получилось. с головой все нормально. выкручивал свечи по очереди, заводил машину и смотрел выхлоп в систему охлаждения. оказалось только на четвертом цилиндре, потом оказалось, что сорвана резьба в блоке и один болт не дотянут возле четвертого цилиндра. завтра буду мудрить с резьбой.

[vitalliy]

Нет слов... Не видел как бошки срывает???

[kolya621]

ну вот и закончились мои мучения :-)

была сделана футорка с внешней резьбой на 18 и внутренней под болт на 12. футорка поставлена на болтовой герметик.
резьба на 18 оптимальна, т.к. меньше делать не надежно, а больше уменьшит площадь прижима прокладки (там по контуру видно). все сделано в условиях гаража. рассверливался блок в три этапа сверлами с нарастающим диаметром, главное соблюсти перпендикуларность по отношению к блоку. нарезка резьбы сначала черновая, затем чистовая. в итоге болт головы зажался и ниссанчик опять портит воздух выхлопными газами, чего и вам желаю.