|
|
|
| Nissan Almera Tino - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera Tino |
|
|
|
# 11
15.03.2013, 11:34
|
|
|
Оккупант, Тоже уже больше года не собраться... Будешь делать, валяй с фотоотчетом... всем пригодится может.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого 
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
|
|
|
|
# 12
15.03.2013, 15:51
|
|
|
vitalliy, судя по екзисту они подходят от ниссановского движка 1.6
|
|
|
|
# 13
15.03.2013, 16:10
|
|
|
На наших дизельных двигателях диаметр регулировочных шайб 27мм (от Ваз - диаметр 31мм), шаг по толщине 0,05. Нужно еще Тойотовские шайбы глянуть, они точно меньшего диаметра чем вазовские...
__________________
Трактор в поле дыр-дыр-дыр! Мы за дружбу, мы за мир! 
|
|
|
|
# 14
15.03.2013, 19:26
|
|
|
Ё-моё, Ага! У меня тож 27мм.
Давайте в тему...
Добавлено через 4 минуты
Перетащил сюда несколько постов.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Последний раз редактировалось vitalliy, 15.03.2013 в 19:26.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 15
19.11.2016, 08:04
|
|
|
Говорил с человеком который специлизируется по ремонту головок, по его словам в процессе эксплуатации зазор клапанов уменьшается и это происходит не от износа шайб и кулачка распред вала, а от проседания клапана в седле- особенно это бывает на выпускном клапане в результате уменьшения зазора просходит не плотное закрывание клапана и как результат его прогорание. В правильности его высказывании я убедился когда собирал инфу в интернете.
Когда я говорил об измерении компресси- имел в виду не гермитичность клопанов в виду отсутствия зазора.в результате проседания клапана.
Многие говорят: - точить нельзя снимается цементированный слой, снимается поверхность та которая находится в толкателе и не подвергается сильному износу.
Спорить можно долго, но люди точат и не жалуются и за время эксплуатации двигателя делают эту процедуру несколько раз.
__________________
Всем удачи! На "Титаннике" были все богатые и здоровые, а удачи не было.....
|
|
|
|
# 16
19.11.2016, 08:51
|
|
|
я считаю что простая подгонка шайб это фикция,надо снимать голову,притирать клапана,а после этого вести разговор о регулировке зазора
__________________
У нас на каждого их Стефенсона с паровозом найдется наш Левша с блохами
|
|
|
|
# 17
19.11.2016, 11:42
|
|
|
Дим, по твоему при каждой регулировке клапанов необходимо их притирать? В практике такое не когда не бывает- регулировочные шайбы, это еще тот геморой, лучше было бы- класическая резьбовая регулировка, а еси б стояли гидро талкатели, то и темы этой не было.
__________________
Всем удачи! На "Титаннике" были все богатые и здоровые, а удачи не было.....
|
|
|
|
# 18
19.11.2016, 14:13
|
|
|
я к тому что если просели посадочные места то и притирка соотвественно слетает,мы же здесь говорим о герметичности клапанов,а не о стуке клапанов,при котором можно обойтись только подгонкой шайб.
__________________
У нас на каждого их Стефенсона с паровозом найдется наш Левша с блохами
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Almera
> Nissan Almera Tino
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
