Проблема старая ответа нет...вымерзаю

[LenylyNM]

Сообщение от kortes53 Поставил помпу на вход печки... отлично салон прогревается с прогревом двигателя, но стоит начать движение остывает практически моментально. При этом температура движка в норме...на двигателе лежит шуба, картонка стоит...чем быстрее еду тем холоднее. Стоит слегка постоять тепло снова идет. Трогаю патрубок печки - холодный...при этом патрубки радиатора и сам радиатор горячие... Жидкость проверяю все в норме....Газовал на стоящем - Ташкент.. Дайте совет, что делать ?

У меня так же было ездишь по городу жара с помпои только на трассу выходишь дыбак короче бошка была треснута газы систему воздушили поменял гбц все стало жарко с помпои

[volga144]

Сообщение от XANT 086 Снимешь патрубки проверишь проходимость радиатора, попробуешь промыть под давлением (вряд ли даст ощутимый результат, но "попытка не пытка" ). Без разбора радиатора сомневаюсь что сможешь его прочистить.

Свою проблему решил так:
- снял с тройника, который на вход радиатора печки, заглушку. Надел на штуцер шланг, завёл и слил в чистую канистру литра 4 антифриза.
- снял тройники с входа и выхода радиатора печки (для удобства нужно снять топливный фильтр с кронштейном и пластиковую крышку с двигателя).
- подсоединил два 3-х метровых шланга, дунул ртом, продувается, булькает.
- подсоединил шланг к водопроводу и под напором промыл, меняя направления промывки.
- развёл поллитровую банку лимонной кислоты в 10 литровом ведре воды.
- к одному шлангу подсоединил садовый насос Малыш, второй шланг опустил в это же ведро – получил замкнутую систему. Кипятильник в ведро, поехали.
1. Час гонял, меняя направления с лимонкой.
2. Далее, в это же ведро, добавил какую-то 7-ми минутную промывку радиатора, от Хай гир. Опять гонял час туда-сюда. Жидкость в ведре к этому времени уже хорошо нагрелась. При смене направления промывки, если вытащить из ведра свободный конец шланга, наблюдал мутную жидкость, т.е. процесс очистки шёл нормально).
3. В это же ведро добавил бутылку Силит бенга и гонял туда-сюда ещё 1-1,5 часа с тремя-четырьмя 5-ти минутными остановками. По окончании третьего часа уже начало свербить в одном месте, появилось ли тепло. Включил зажигание (только не заводить), печку на мах температуру, зажмурились, и вот, вот оно явное дуновение тепла!!!
4. Далее, снял насос, подсоединил к водопроводу и промыл радиатор от гремучей смеси под напором воды. Дунул ртом, выгнал воду, что выгналось. Патрубки радиатора внутри, кипятильник и алюминиевый насос блестели, как новые. В инструкции Силит бенга перечислено много металлов, в т.ч. алюминий, которые нельзя долго обрабатывать. У меня ничего не проело, только отмыло.
5. Всё подсоединил, залил ранее слитый антифриз в радиатор мотора и расширительный бачок.
6. Погазовал прямо на месте, типа воздушные пробки выгнал. Антифриз в расширительном установился на нужном уровне.
Теперь всё работает, из сопел кипяток, пока не мёрзну.
Цена вопроса рублей 700 с закусочкой и выпивкой для души и 4 часа времени
Об экономии:
- в паре, типа приближённых к официальным дилерам, автосервисов на вопрос промывки радиатора посмеялись в трубку и приговорили радиатор к замене. Разбор торпеды минимум 10р. (дешевле не нашёл), 5р. замена радиатора, 4,5р. новый радиатор. Итого 19,5р.+ ещё пару тысяч насчитали бы параллельно. У официального дилера У Сервис+ в Щербинке за замену радиатора печки загнули аж 55р.!!!
Кому как, а своими руками надёжней и не хуже, чем в сервисе, в которых сейчас и толковых спецов-то найти трудно. К сожалению, научились только узлы всборе менять.