Режим 4Н

[snab63]

Несколько раз выезжая с бездорожьия на хорошую дорогу забывал отключить режим 4Н что очень вредно для трансмиссии. Маленькая точечка на пиктограмме очень слабо заметна.
На Т31 этот режим отключается автоматически при разгоне свыше 40 км/час.
Может и нам установить подобное отключение или хотя бы дополнительную световую или звуковую индикацию при разгоне до определённой скорости.

[Андрей 1960]

Сообщение от snab63 ...или хотя бы дополнительную световую или звуковую индикацию при разгоне до определённой скорости.

Возможные варианты:
-Видеорегистратор с GPS-приёмником. В них, как правило, есть функция звукового оповещения при достижении заданной скорости.
-Маршрутный компьютер.

[Сергей Макаров]

Чем и хорош этот режим,что не отключается произвольно. Если и не отключиш ничего страшного,на нем можно до 100 км,час двигаться,главное в крутые повороты на скорости не влетать)) и рулем от упора до упора на сухом не крутить.

[leuss]

Сообщение от snab63 Несколько раз выезжая с бездорожьия на хорошую дорогу забывал отключить режим 4Н что очень вредно для трансмиссии. Маленькая точечка на пиктограмме очень слабо заметна.

ОЧЕНЬ и очень вредно, не читать инструкцию по использованию автомобиля)
4Н - ведущие все колеса."При движении в режиме 4Н не рекомендуется превышать скорость 100 км/ч" - дословно из мануала. А в каком режиме еще ездить зимой по гололеду, снегу?
Может вы про 4 LO?" Максимально допустимая скорость для этого режима 50 км/ч" - опять дословно.
Читаем мануал.....

[vazha]

Сообщение от leuss А в каком режиме еще ездить зимой по гололеду, снегу?

В AUTO. Легко.

[leuss]

vazha,
ПО ЛО с обледенелыми дорогами и келейностью, когда дорога чистый лед и глубина калеи до 3-х см в режиме АUTO очень легко. но не долго.

Когда в режиме авто машина уже в заносе и мозги подключают переднюю ось, ибо водитель работает педалью газа а колеса прокручивает, а рулевое вывернуто, под колесами лед, масса авто больше 2-х тонн даже при скорости не более 60 км./час -а зачем тогда было покупать джип то?..)

Это хороший совет.
Каждые выхи за городом. второй пат уже. Насмотрелся обладателей электроники при заднем приводе. Всегда с собой буксировочный трос. Часто таскаю.
В городе конечно можно. если есть навык.

[Поводырь]

Сообщение от leuss Когда в режиме авто машина уже в заносе

А с чего это она в заносе то оказалась? Водить хорошо умеет не тот, кто знает как из заноса выходить, а тот кто в заносы не попадает! Пафик не спортивное авто, а дороги общего пользования не место для спортивных приемов управления...

[Сергей Макаров]

В режиме авто получше ездить,и из заноса проще выйти, на 4н в занос уйти легче,а выйти из него уж как повезет.

[vazha]

В режиме AUTO ESP может если надо подтормаживать только одно колесо. А в режиме 4H мы её этой возможности лишаем. Для мокрых, обледеневших, заснеженных дорог режим AUTO предпочтительней. 4H - для лёгкого бездорожья.
Хотя, когда идёшь по скользкой дороге при перестроении через снежные брустверы в режиме 4H ощущение непоколебимости автомобиля выше чем в AUTO, но это обманчиво, ибо выкрутиться в опасной ситуации с жёстко подключённым передком сложнее.
В отличие от переднеприводников с подключаемой задней осью, которые после сноса передка (в штатном режиме) могут резко уйти в занос (при подключении полного привода), у Пата в режиме AUTO сохраняется внятный "заднеприводный" характер, снос передней оси можно вызвать только уж совсем невменяемыми действиями водителя, а склонность к заносу вполне удачно гасит электроника и автоматическое подключение передней оси.

[Lisina]

Сообщение от Сергей Макаров и рулем от упора до упора на сухом не крутить.

Редко включаю 4H Чаще наверное 4Lo, поэтому раз забыл выключить доехал до заправки и маневрируя на ней даже подумал что что то заклинило в переднем приводе (у страха глаза велики), внимательно осмотрев все, разумеется последним делом посмотрел на переключатель и приборку. Выключил и поехал дальше счастливым человеком. Действительно режим на панели не видно если специально не вглядываться.