Не заводиться машина двиг. CD20T

[Fran]

Здравствуйте, помогите советом или еще чем )

Не заводиться машина.

Nissan Primera WP11 (CD20T) 1999г.
Ситуация такая, была залита летняя солярка когда недавно перехватили морозы видимо запорафинился фильтр, машина завелась, проработала 3 минуты, обороты начали плавать и она заглохла. Последующие попытки (2) посадили аккумулятор. Аккум занес домой, зарядил, фильтр поменял, поставил подогрев фильтра, залил арктику.
Все вроде бы должно быть гуд, но сейчас ситауция такая стратер крутит что шальной а двигатель не заводиться! из фильтра к насосу топливо приходит, а из насоса на форсунки НЕТ!

Сразу подумал на NATS так как похожая ситуация наблюдалась прошлой зимой около 3-х раз, именно после отсоединения аккумулятор, но в последствии машина все таки заводилась через какое-то время(дня 3 попыток). Тоже самое было 1 раз и этим летом.
Но сейчас уже 5-й день под окном и никак (

режим само диагностики показал 55 (ошибок не обнаружено).

Ключ с чипом без брелка.
Вообщем процентов на 90 уверен что выделывается NATS и не распознает ключ, т.к у меня есть 2-й ключ с слетевшим кодом и там ситуация всегда была один в один !
Да и при включении зажигания и заводки авто постоянно горит "Check"
Тоже самое и со слетевшим ключиком было.

как думаете это иммо выкаблучивается или еще что-то может быть ?

Добавлено через 1 час 34 минуты
а нет Check все таки гаснет когда пытаюсь завести.

[Fran]

И так проблему решил.
может кому будет полезно.

Как и подозревал слетел код ключа при плавной посадке аккумулятора.
И иммоболайзер не давал команду на открытие какой-то там топливной заслонки ( не клапана! он та как раз таки и открывался! а какой-то заслонки, как выразились на СТО)

СТОшники мудрили машину 3 дня, не поверив мне что дело в иммо. и проверяли все подряд.
По итогу на третий день позвонили и сказали что машина завелась, после того как они заново привязали ключ к мозгам! )
Я радостный поехал забрал машинку, покатался еще пол дня и оставил машинку на ночь. С утра сажусь заводить а аккум пару раз крутанул и опять сел... ппц...
оказалось аккум просто здох после многочисленный зарядок разрядок и подкуривания...
Varta E11 74Ah 640A, 4-й год.

Вообщем не долго думая побежал на рынок купил новый аккум, и спокойно езжу уже 3-й день)
Купил кстати Amega 74Ah 790A ! крутит бодь здоров! ) только весит 20 кг!

[pavlonas]

малой кровью обошлось

[bambul]

Подскажи у меня дизель на холодную заводится с пол оборота а горячий приходится маслать?

[kolya621]

Сообщение от bambul Подскажи у меня дизель на холодную заводится с пол оборота а горячий приходится маслать?

это может быть проблема с полунжерными парами ТНВД

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Fran Ситуация такая, была залита летняя солярка когда недавно перехватили морозы видимо запорафинился фильтр, машина завелась, проработала 3 минуты, обороты начали плавать и она заглохла. Последующие попытки (2) посадили аккумулятор. Аккум занес домой, зарядил, фильтр поменял, поставил подогрев фильтра, залил арктику. Все вроде бы должно быть гуд, но сейчас ситауция такая стратер крутит что шальной а двигатель не заводиться! из фильтра к насосу топливо приходит, а из насоса на форсунки НЕТ!

знакомая ситуация и страх для дизелистов :-). Для информации, если такое произошло, то дело может быть в забившейся парафином сетке, которая стоит внутри штуцера (болта), который крепит топливный шланг к топливному насосу. я за зиму уже два раза чистил, хоть свечки делай, такая у нас в Беларуси зимняя солярка

[jubusi]

Сообщение от kolya621 Сообщение от bambul Подскажи у меня дизель на холодную заводится с пол оборота а горячий приходится маслать? это может быть проблема с полунжерными парами ТНВД

Это значит что надо настраивать ТНВД?

[100nx]

Попробуй летней солярки насосу дать - она гуще, если станет заводится - плунжера изношены.