Антифриз в свечном колодце

[Ser112]

Всем привет!
Подскажите, уважаемые форумчане, может кто сталкивался с такой проблемой?
Хитрила t31, двигатель mr20de (141л.с.) Антифриз попадает в свечной колодец 1-го цилиндра. Из вне он туда попасть никак не мог, под клапанной крыжкой (менял прокладку), и намека нет на антифриз. Из глушителя не парит, в бачке не бурлит, свечи все одного цвета. Единственный вариант, который лезет в голову - трещина в ГБЦ.
Пробег 151т.км

[Просто Серега]

Ser112,

прокладка головки блока цилиндров

[Ser112]

Сообщение от Просто Серега Ser112, прокладка головки блока цилиндров

буду надеяться что это именно она, хотя с трудом верится, потому что вероятней всего антифриз гнало бы во внутрь двигателя. В любом случае головку блока снимать, а там уже видно будет, а если не видно, то на опресовку гбц.

[Gray-haired]

Менял прокладку в ГБЦ все прошло. Но полез туда не из-за течи в свечной колодец, а машину подтраивало на холостых, думал из-за антифриза на свечке, оказалось не в этом дело(

[Ser112]

После вскрытия было ясно, что это не из-за прокладки гбц. Отвез головку на опресовку, показал мастеру где накапливается антифриз, тот мне сразу ответил что там трещина и что мол тратить деньги за опресовку и потом ремонтировать нет смысла, также добавил что ОД не редко обращаются к ним с подобными проблемами. Дальше понеслась процедура заказа запчастей, в том числе и гбц в сборе по экзисту (гбц пришла только на той неделе пустая (без клапанов и т.д.)), теперь жду пока клапана придут. Ценник уже слегка перевалил за 50 киллорублей, время ожидания чуть больше месяца.

[AlexSLV777]

Всем привет.
Эта проблема встречается все чаще. Таких случаев уже знаю много. Все начинается с подтраивания на холодном двигателе. Потом подтраивание будет и на горячем после небольшой остановки. После вскрытия в свечном колодце будет антифриз. Все начинают грешить на свечу, потом на катушку и находят лужицу антифриза после вскрытия. Рассчитывают на прокладку ГБЦ, однако проблема посерьезней - трещина в ГБЦ.
Господа я никак не понимаю, почему такой серьезный производитель как НИССАН молчит о своей технической недоработке. Когда открывается термостат и холодный антифриз попадает в двигатель, в районе первого цилиндра почему-то он попадает не в рубашку двигателя а непосредственно течение бьет в район резьбы свечи первого цилиндра и происходит своего рода резкий перепад температур. После чего происходит трещина в районе резьбы свечи первого цилиндра. Водяная рубашка в остальных цилиндрах не имеет такого недостатка. Данная проблема решается только путем высверливания посадочных мест клапанов вместе с резьбой под свечу. В заводских условиях происходит наплавление метала, более толстой стенки. И последующее нарезание посадочных мест под клапана и свечу. В этом месте проблемы больше не будет. А заменой ГБЦ проблему можно решить - но гарантии повтора нет. Стоимость такой работы будет в 3 раза дешевле замены ГБЦ на новую. Всем удачи.

[терафлекс]

Может Вы и правы,но пока такие случаи еденичны.
Да и кто будет снимать исправную ГБЦ и что то там наплавлять.
Но за информацию спасибо.

[AlexSLV777]

Если не устранить причину (замена ГБЦ на исправную) будет проблема с двигателем, так, как со временем трещина увеличивается и антифриз начинает попадать в двигатель.

[RAlexandr]

Сообщение от AlexSLV777 Когда открывается термостат и холодный антифриз попадает в двигатель, в районе первого цилиндра почему-то он попадает не в рубашку двигателя а непосредственно течение бьет в район резьбы свечи первого цилиндра и происходит своего рода резкий перепад температур.

наверное не термостат а термоклапан между головкой и блоком цилиндров.

[терафлекс]

RAlexandr, Именно термостат.Что такое термоклапан между головкой и блоком , я не знаю.
Может ошибаюсь,рад поучиться.