Толщина лакокрасочного покрытия кузова автомобиля

[PaF77]

ДД!
Полазил по форуму и не нашел такой темы, есть люди, кто знает толщину лкп?
или может, есть, какая- то унифицированная таблица толщин лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Меня интересует толщина ЛКП nissan almera n16?
Тут решил продать свою машину и приехали одни чудо знатоки с толщинометром, промерили и говорят, что она вся облита(т.е. покрашена).
Спрашиваю, почему они так утверждают,
они говорят, толщина краски на крыши отличается, на какие -то небольшие показания от деталей остального кузова!
НО при всем этом толщина покрытия всего авто приблизительно 100мкр.
Еще говорят, что машина которой 6 лет не может быть не крашенной!
во чудаки, не уже ли им попадались только битые машины!

[zubilo]

кузов весь примерно 100 микрон, капот до 120 норма, стойки 45-60

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PaF77 НО при всем этом толщина покрытия всего авто приблизительно 100мкр. Еще говорят, что машина которой 6 лет не может быть не крашенной! во чудаки, не уже ли им попадались только битые машины!

Это полные лохи дебилы и чайники называй как хочешь либо они тебя разводили чтобы цену скинул! приборов накупили а мозгами пользовтаься не умеют
У мну и толщиномер есть и машин я перемерял кучу не крашеных\крашеных\ шпаклёванных и с меняными элементами.

[Prof147]

Для этой машины норма 100-130мкм. Если машина перекрашена после аварии, то толщина ЛКП обычно составляет 410-450мкм.
На моей машине как потом выяснилось оказались перекрашены капот и правое крыло. Скорее всего на дилере еще до продажи что-то нехорошее случилось. Сделано все было довольно качественно - без шпаклевки и толщина ЛКП 170мкм. Правда манагер с того же дилера между делом сказал, что видит, что крыло перекрашивалось потому что там пыль под лаком, но я ничего такого там не замечаю.

[KLN]

Сообщение от Prof147 пыль под лаком,

знаток блин ...

[zubilo]

Сообщение от Prof147 Если машина перекрашена после аварии, то толщина ЛКП обычно составляет 410-450мкм.

толсто!

качественный покрас по технологии будет от 160 до 200микрон, гаражники 300 накрасят, если деталь меняли то обычно тонко будет от 80 до 150, всё что больше 400 уже шпаклёвка...

[Masta_Killa]

За толщину ЛКП ничо не знаю, но думаю должно быть равномерным. Скажи, перевертыш, но железо вкруг меняно, поэтому и слой одинаковый..Бесят всякие умники. Удачи в продаже. Лично мое жизненное кредо))-Был бы товар, а покупатель найдется, таким образом я неспешно в течении 8ми месяцев продавал 10ку, и продал дороже рыночной цены на 50 тысяч)

[Prof147]

Сообщение от zubilo толсто! качественный покрас по технологии будет от 160 до 200микрон, гаражники 300 накрасят, если деталь меняли то обычно тонко будет от 80 до 150, всё что больше 400 уже шпаклёвка...

Ну так я же и говорю, что 410-450 - это на элементах, восстановленых после аварии. И вот в этом самом явном случае как раз и получается, что у каких-то элементов 120, а у каких-то 450! Естественно, если деталь нулевая, то с чего бы краске на ней быть толще? Скорее всего она будет еще и тоньше, потому что при таких ремонтах обычно экономят на грунтовке и тому подобных мероприятиях. Но если элемент снимался с машины, то спец опять же сможет это абсолютно достоверно определить! Так что любое повреждение кузова снижает цену машины абсолютно необратимо, какбы качественно оно ни было отремонтировано!
Кстати, касательно того, бывают ли машины такого возраста не крашеные и не битые, могу сказать, что таких машин именно данной марки крайне мало. Я когда год назад покупал пересмотрел более десятка Альмер. Битыми было абсолютное большинство, причем отнюдь не из нижней части ценового диапазона! В итоге я, просто устав, купил машину не битую, но с перекрашеными капотом и крылом (подозреваю, что на дилере ее забрызгали лаком, потому что еще осталось чуть-чуть его следов на крыше и заднем стекле, но может быть и не в этом было дело).
Так что очень может быть, что этим людям попадались только битые машины

[PaF77]

Сообщение от Prof147 Кстати, касательно того, бывают ли машины такого возраста не крашеные и не битые, могу сказать, что таких машин именно данной марки крайне мало.

Я и говорю, кто ищет ..да ваздасца ему! ;)
моя машина не битая..но уже несколько человек при осмотре не поверили своим глазам (аппаратуре), или сейчас покупатели пошли такие, если цена на машину весит допустим 300тр., то они приезжают смотреть, при этом имея на кармане всего лишь 250тр. Непонятно тогда, зачем тратить время?!

[Masta_Killa]

ладно, пускай она крашенная, геометрия на месте, резину не хавает, схождение в норме. ЛКП везде ровное, ну и чо, они побегут ее перекрашивать или чо, или менять покрашенное шпаклеванное крыло сделанное на совесть?? Я на месте продавца посмеяться над ними и поехал дальше. Поторговаться? Все в норме -торг неуместен.Я када продавал старую машину даже не скрывал, что к примеру крыло у меня было битое да, заменяно на новое, фару тоже менял. Покупашка грит, ну неприятно же что битая. На вопрос, а что это меняет, детали новые, все сделано на совесть, тупо повис

[Prof147]

Меняет это то, что, во-первых, детали из ЗИПа всегда хуже по качеству. Новое крыло может не идеально подходить по размеру, после покраски может иметь не совсем нужный оттенок, ну и будет быстрее ржаветь, потому что, как уже писал, в таких случаях часто экономят на грунтовке и т.п. Все эти вещи покупателю просто так на месте не проверить, и следовательно все это вызывает у него абсолютно обоснованные сомнения.
Ну и, во-вторых, опять же как уже писал выше, любое повреждение кузова необратимо снижает стоимость автомобиля. Поэтому даже если человеку и все равно на такие вещи, то когда он сам в будущем будет продавать эту машину (а такого варианта развития событий не исключает никто и никогда), то соответственно все те же самые вопросы будут адресованы уже ему, и машину он продаст дешевле. Абсолютно нерентабельная получается покупка. Как сказал один мой знакомый, который занимается выездной диагностикой машин перед покупкой: купить легко, а продать потом сложно!