Что-то я запутался с маслами.

[Мясоед]

Надо махнуть масло в МКПП. Есть KE916-99941 (MT-ZX Gear Oil Sports&Off road), но часто встречаю вот такое - KE90899931

Еще лежит у меня в остатках от прошлой замены KE916-99932 (MT-ZX Passenger vehicles).Если не изменяет склероз, то оно в редуктора льется?

Поправьте те, кто знает все руками. Умеющих читать инет попрошу ))))

[ALVITOS]

Масло в дифференциал КЕ 907-99932R (1л), надо 3л.
Масло в АКПП КЕ 908-99932R (1л), надо 11л.
Масло моторное 5W40 KE 900-90042R (5л), КЕ 900-90032R (1л)
Масло в раздатку КЕ 908-99931R (1л), надо 3л.
В механику к сожалению не знаю.

[Rinat]

R в коде масла указывает на тип поставки, не влияет на содержимое.

[мах68]

Сообщение от Мясоед Надо махнуть масло в МКПП.

Я вообще бы в пост гарантийный период ушёл бы от ниссановских стоковых масел для трансмиссии:
-МКПП: CASTROL TAF-X 75w90 GL-4(5)
-Перед.диф.: CASTROL SAF-XO 75w90 GL-5
-Зад.диф.: CASTROL SAF-X 75w140 GL-5(6)
Цены сопоставимы со стоком,но эффект...!!!
Но никогда не лей GL-5 В коробку - много активных серно - фосфорных соединений поедающих цветнину(синхронизаторы,втулки и пр.)!
Сейчас у Кастрола произошёл ребрендинг - можно поискать новое обозначение этих продуктов!

[Мясоед]

мах68, а парты есть этих масел?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от мах68 Я вообще бы в пост гарантийный период ушёл бы от ниссановских стоковых масел для трансмиссии: -МКПП: CASTROL TAF-X 75w90 GL-4(5)

и

Сообщение от мах68 Но никогда не лей GL-5 В коробку

как понимать?

[мах68]

Сообщение от Мясоед как понимать?

TAF-X тем и хорошо,что используется в МКПП объединенных с ведущим дифференциалом(типа ТАЗ 2108 и пр.) и ,соотвнтственно, имеет улучшенные характеристики по сравнению с GL-4,но и не агрессивно как GL-5!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Мясоед мах68, а парты есть этих масел?

Обычно покупал у местных диллеров Кастратов по названию...
У Кастрола очень хорошие низкотемпературные характеристики(проверяли у себя в лаборатории) т.е. зимой меньше соляры на прокрутку трансмиссии,да и сама она целее будет!!!

Добавлено через 15 минут
Мясоед, В Ниссане допускается 80W90,а это не гуд!
80W... гарантированно работоспособно не холоднее минус 26гр.ц.,а 75w... работает до минус 40гр.ц.!!! Есть 70w...,но широко они не выпускаются!!!

Добавлено через 4 минуты
70W...работоспособно до минус 56гр.ц.!!!
Это все по пендосовским SAEвским стандартам и не секретно...

[T500EM76]

а сальники не потекут от 75 W 90?

Добавлено через 12 минут
у меня сейчас вопрос открыто стоит...что туды лить..что посоветуете сиз личного опыта? может в редуктора в оба 75 140 засунуть хуже то не будет. а в мкпп 75 90

[мах68]

Сообщение от T500EM76 а сальники не потекут от 75 W 90?

Не потекут - Все стандартизировнные масла дают определённый процент набухаемости стандартной резины сальников,от вязкости это не зависит!!

[T500EM76]

ааа...у меня тоже сегодня будет коэфициент набухаемости высокий если все обойдется) сори за флуд

[мах68]

Сообщение от T500EM76 может в редуктора в оба 75 140 засунуть хуже то не будет. а в мкпп 75 90

В передний дифференциал класс SAE140 густовато будет,т.к.работает редуктор в режиме тяги в основном в зимний или около зимний период,а булькать летом на холостую вязкую жижу только соляру жечь,да динамику терять,хотя и немного! ИМХО 75W90 GL-5!!! (Если нет крутого БЕЗДОРА!)
Задний нагружен постоянно,т.е чаще переднего нагревается до высоких температур(главная передача постоянно во время движения под нагрузкой - трение - температура растёт!),а значит чаще нужна большая вязкость для поддержания режима граничного трения!ИМХО 75W140 GL-5(6) !!!
В МКПП вполне достоточно 75W90 GL-4 ,т.к. в ПАТовской корбке нет гипоидных пердач! Только хорошо бы подобрать масло с улучшенными низкотемпературными характеристиками(SAE75W...слишком грубый и широкодиапазонный регламент!),а то лютой зимой неприятно "солидол" месить и опять же лишнее ДТ жечь на это...