Заклинил стояночный тормоз (ручник)

[siemens_x55]

Спасибо, парни!

Сегодня на стенде по проверке тормозов обнаружилась пренеприятная вещь: неравномерность тормозных усилий на задней оси (правое колесо тормозит гораздо хуже):
- рабочий тормоз: 1.66/1.06 kH (разность 36%);
- стояночный тормоз: 1.56/0.58 kH (разность 63%).

Механизм стояночного тормоза был разработан (после клина) совсем недавно, поршень вкручивался вполне нормально. В результате клина, внутренняя колодка стерлась весьма прилично (по сравнению с внешней), и поэтому была заменена на более-менее нормальную (снял перед установкой новых тормозных дисков года 3 назад). Внешняя сторона диска на момент обнаружения клина была конкретно ржавой (из-за клина направляющей); сейчас ржавчины гораздо меньше, но есть.

Т.к. разница в усилиях большая для обоих типов тормозов, и механизмы в обоих подсистемах щаз вроде как двигаются нормально, подозреваю, что дело в ржавоватом диске и колодках - собираюсь поменять их на новые.
Что скажете, парни, какие еще могут быть более-менее вероятные причины?

[vitalliy]

siemens_x55, Направвляющие отмыты и смазаны?

Сообщение от siemens_x55 Механизм стояночного тормоза был разработан

Возможно недостаточно.

[siemens_x55]

Да, заклинившая направляющая + пыльник были заменены на новые, и смазаны.
По поводу механизма стояночного тормоза - при случае перепроверю, но, судя по рукоятке ручника, вроде как ничего не изменилось - возвращается в исходное положение.

[vitalliy]

siemens_x55, Я тоже у себя разрабатывал трос, НО! ход его обратно недостаточен и поэтому не срабатывает авто подводка. При всем этом одна колодка естественно износилась больше. ( правда у меня барабаны, но суть примерно одинакова ).

Сообщение от siemens_x55 судя по рукоятке ручника, вроде как ничего не изменилось - возвращается в исходное положение.

Она и будет возвращаться даже при одном работающем тросе.

Сообщение от siemens_x55 сейчас ржавчины гораздо меньше, но есть.

Вот... либо еще колодка не притерлась, либо клин не полностью устранен. Отсюда и разница усилий.

[siemens_x55]

Не, у меня троссик был нормальный, проблема была с механизмом.
Рукоятку ручника я упомянул в том контексте, что при клине усилие в самом начале ее подъма было как-то слишком мало [т.к. пружина не была задействована], сейчас же (когда пружина возвращает [я надеюсь] механизм в исходное состояние) усилие заметно выше (по логике, д/б в 2 раза ).
Вобщем, пока планирую замену дисков и колодок. После их притирки посмотрю на стенде еще раз...

[vitalliy]

Сообщение от siemens_x55 Не, у меня троссик был нормальный, проблема была с механизмом.

Так это сути не меняет.

Сообщение от siemens_x55 Вобщем, пока планирую замену дисков и колодок.

Не экономь на дисках и колодках. Я прошлым летом поставил самые дешевые диски их почти сразу скрючило. Тема была гдет о том что выбрать.

[siemens_x55]

Ok, традиционно ставлю диски/колодки LUCAS/TRW - попискивают иногда, зато у пешеходов есть шанс услышать и увернуться

[Renk8]

На днях разбирал задний суппорт, зимой была проблема с клином заднего правого колеса особенно на морозе и когда воспользуешься ручником но немного проезжая отпускал, короче надумал решить эту проблему на выходных.
Чтобы добраться до рычага ручного привода тормозных колодок необходимо полностью разобрать суппорт.
Мой метод разборки и сборки.
Снимаем колодки, откручиваем суппорт от направляющих, снимаем тросик, откручиваем тормозной шланг и глушим его чтобы не вытекала тормозная жидкость я вставлял резиновый шланчик подобрал по диаметру, дальше выкручиваем тормозной поршень против часовой стрелки я использовал разводные плоскогубцы, снимаем уплотнительное кольцо и пылезащитную манжету, снимаем стопорное кольцо первое, снимаем второе стопорное кольцо я пользовался двумя длинными плоскими отвертками узкой и широкой, было бы проще если были бы хорошие круглогубцы, вытаскиваем шток плоскогубцами и толкатель.
Теперь можно разбирать рычаг ручного привода снимаем пружину откручиваем гайку ключ на 17 её можно открутить раньше пока суппорт не откручен будет легче откручивать, снимаем рычаг привода стояночного тормоза, вытаскиваем вверх рычаг толкателя плоскогубцами и пылезащитную манжету, дальше видим игольчатые подшипники в каретке (вот они та у меня и развалились а каретка рассыпалась) из за этого и клонило.
Следующая проблема найти эти долбанные подшипники ни где не смог я думаю и у вас не выйдет покупать через exist жаба душит 650 р. отдавать и ждать как минимум неделю.
Я купил 30 сверил на 1.5 отпилил их болгаркой аккуратно, металл у сверил более менее твердый эту нагрузку должен выдержать.
Пошел обратный процесс то есть сборка.
Смазываем обильно лизолом укладываем наши подшипники вставляем рычаг толкателя и манжету, ставим рычаг привода стояночного тормоза закручиваем гайку, укладываем толкатель и вставляем шток, ложем фиксирующую шайбу и закрепляем стопорным кольцом (опять используем две отвертки я честно говоря заколебался её вставлять), ложем шайбу сверху пружину и закрепляем стопорным кольцом НО не всё так просто пружину надо сжать пытался пальцами сжимая пружину и одновременно орудуя отвертками но ни хрена не получалось все пальцы отдавил после часа мучений пришла в голову мысль разобрать поршень и накрутить шток поршня на шток но сначала положить шайбу какую ни будь чтобы шток не проваливался О ЧУДО пружину держать не надо орудуем опять отвертками и ставим стопорное кольцо.
Собираем поршень и вкручиваем его в суппорт. Ну и вот самое страшное позади прикручиваем суппорт вставляем колодки прокачиваем тормоза и доливаем тормозную жидкость. И едем куда глаза видят. Извините что нет фотоотчета.

[siemens_x55]

Renk8, спасибо за подробную инструкцию!
Один вопрос: подскажите, пожалуйста, на всякий случай, под каким номером числится тот подшипник на схеме?

[Renk8]

siemens_x55,
На схеме в exist.ru по Алмере его почему то нет, но я нашел в каталоге от САННИ по моему суппорт один в один, номер подшипника 44004-15A00 но указан как шариковый подшипник, хотя я думаю что он всё таки игольчатый но 100% гарантии не даю. Так что советую воспользоваться моим методом и дёшево и сердито, у меня всё работает очень даже не плохо. Да и номер рем. комплекта 8826011 возможно там и подшипник есть.