Моторы Ниссан QG15 и QG18 - люминий или чугуний?

[svr777]

Привет всем?

Недавно на одном сервисе сказали, что современные двигатели Nissan - QG15 и QG18 - одноразовые, т.е. в блоке там что-то алюминиевое. То ли сам блок, то ли блоки - люминевый, а гильзы - чугуниевые. Такое, что отходил движок свои 300 тык и - в помойку, никаких расточек и ремонтных размеров не предусмотрено, не перегильзуешь и т.д.

Так ли это? Есть тут моторист? Может, кто ответит на пару вопросов:

1. Какова степень сжатия двигателя QG18DE?

2. Какой материал блока цилиндров QG18DE: полностью чугунный или алюминиевый с чугунными гильзами? Или полностью алюминиевый с напылением на стенках цилиндров?

Я закидывал эти вопросы пару дней назад - ни одного ответа. Абыдно, да?

[IexaJazz]

Блок алюминиевй. Не гильзуется.
Но это никак не говорит о том, что он "одноразовый".

[Alexx_z]

"Берешь блок...берешь поршни которые будут стоять...и везешь в контору которая специализируется на гильзовках блоков. Вот и все
Знаю только что гильзы замораживают, а блок нагревают перед тем как их совокупить."
Писал не я, а человек, который это кучу раз делал. На другом форуме эта тема уже обсуждалась.
Так что алюминиевые блоки гильзуются тоже...

[svr777]

Это хорошо, конечно, что можно гильзовать алюминиевые блоки, хотя возникает вопрос: где взять для этого чугунные цилиндры? По идее, если производитель (читай: Ниссан) не использует данную технологию ремонта (а скорее всего - нет), то тогда оригинальных цилиндров на рынке запчастей нет по определению - их есть только на производстве.

Все-таки повторю вопросы:

Что есть материал блока цилиндров двигателей Nissan QG15 и QG18?

И сколько степень сжатия у них?

Спасибо!

[IexaJazz]

Так что алюминиевые блоки гильзуются тоже...

Имеется в виду ,что не гильзуются заводом-изготовителем.

[Alexx_z]

http://www.dartonsleeves.com
Конечно производитель так заморачиваться не будет.
А так загильзовать можно любой блок, стоковые вообще убираются. А потом с помощью координатного станка все настраивается.

[IexaJazz]

Сообщение от svr777 Это хорошо, конечно, что можно гильзовать алюминиевые блоки, хотя возникает вопрос: где взять для этого чугунные цилиндры? По идее, если производитель (читай: Ниссан) не использует данную технологию ремонта (а скорее всего - нет), то тогда оригинальных цилиндров на рынке запчастей нет по определению - их есть только на производстве. Все-таки повторю вопросы: Что есть материал блока цилиндров двигателей Nissan QG15 и QG18? И сколько степень сжатия у них? Спасибо!

Материал алюминий.
Степень сжатия 18 -9.5, 15-9.9.
И почему обязательно гильзовать? Можно расточить и ремонтные поршни поставить.

[svr777]

Спасибо за инфу, Джаз!

Т.е. сам блок - алюминиевый с запрессованными чугунными гильзами, так? И гильзы эти можно еще будет точить под ремонтный размер?

Прости за нахзойливость, но у меня не праздное любопытство. Беру машину себе с намерением потом отдать сестре - так что в конечном итоге долбаться с ней (машиной) лет через 10 опять же мне.

Спасибо еще раз!

[IexaJazz]

Сообщение от svr777 Спасибо за инфу, Джаз! Т.е. сам блок - алюминиевый с запрессованными чугунными гильзами, так? И гильзы эти можно еще будет точить под ремонтный размер? Прости за нахзойливость, но у меня не праздное любопытство. Беру машину себе с намерением потом отдать сестре - так что в конечном итоге долбаться с ней (машиной) лет через 10 опять же мне. Спасибо еще раз!

Двигатель вообще не гильзуется)(на заводе). Чистый алюминий. Потом, при желании гильзанешь))

[svr777]

Джаз, а разве можно точить алюминий?

Я чайник в этих вопросах, но слышал, что если цилиндры полностью алюминиевые, то их покрывают специальным веществом - никосил вроде - для снижения износа стенок. Рсточишь - и капец покрытию.

А чугунные гильзы еще хонингуют. После расточки их еще надо опять хонинговать. А вот чтобы алюминиевые цилиндры хонинговали - не слышал

Не просвятишь? Прости за назойливость. Спасибо!!!