Pathfinder vs Navara

[occasionale]

Рассматриваем машины 05-06 г.в.

Подскажите, прав ли я в своем мнении

1) внедорожные возможности:
- пат выигрывает в геометрии (реально большая разница?)
- навара имеет заднюю блокировку
- подозреваю, что навара легче (и дешевле) лифтуется

2) надежность:
- думаю, за счет моста сзади навара практически не требует вмешательств в заднюю подвеску, а как с этим делом у пата обстоит

Машина нужна для нечастых поездок по Москве, неэктремальных покатушек и для дальних (относительно) путешествий

Что бы вы выбрали?

Спасибо

[Yarilo]

Сообщение от occasionale Что бы вы выбрали?

Пат, и вот почему:
1 - Пат покороче, не знаю насколько;
2 - Заднюю блокировку можно поставить и на Пат;
3 - Не думаю, т.к. у Навары сзади рессоры, а значит головняка не меньше, а больше;
4 - нормально обстоит - Пат очень надёжен в том что касается заднего моста, т.к. у Пата сзади стоит 230 дифф. и остальное очень крепко сбито, с ним проблем не бывает;

Для путешествий однозначно Пат, т.к. в Наваре сзади хуже, да и багажника нет (это огромный плюс Пата). При дальних поездках независимая сзади (да и в городе) намного лучше неразрезного моста.

В целом - выбор за вами, но моё мнение таково:
Пат - хороший вариант для дальних поездок и ежедневного передвижения;
Навара - неплохой вариант для покатушек и недальних путешествий, также - пригоден как грузовик для пампасов, но плохо подходит для дальняка.

Если будете брать Навару, то берите дорестайл версию, с коробкой как у Патруля.

[Сергей Макаров]

Сообщение от occasionale навара имеет заднюю блокировку

Нафига она нужна для вашей эксплуатации

Сообщение от occasionale за счет моста сзади

Воет редуктор часто.

Сообщение от occasionale подозреваю, что навара легче (и дешевле) лифтуется

Одинаково, даже подороже за счёт рессор.

[Vladimir_G]

В Наваре нет режима AUTO. Т.е. на дороге можно ездить только 2WD. На мой взгляд серьезный минус.
Старшие товарищи поправят меня если я не прав

[Kurbi]

да да да... всё никак не мог вспомнить, что же мне сильно не понравилось в соседской наваре... володя напомнил... именно отсутствие на крутилке режима авто.. то есть в большинстве своём машину можно использовать только как заднеприводную...

[Match]

Несомненный плюс рессор - грузоподъемность, причем без изменения клиренса. Если будете грузить от 500 кг и больше - заметите разницу.

Но учтите, что даже поставив на кузов кунг в нем не будет управления климатом, то есть зимой будет так же холодно как на улице, а летом намного жарче

[occasionale]

Сообщение от Сергей Макаров Нафига она нужна для вашей эксплуатации Воет редуктор часто. Одинаково, даже подороже за счёт рессор.

у меня бал гранд, и с его огромными ходами мостов блокировки офигенно рулили на рельефе! Считаю, гужная вещь

почему дороже? проставки под рессоры дороже или что?

ПС. Сам тоже, конечно, больше склоняюсь к Пату. Рынок еще внимательно не изучал, но он, вроде, не сильно дороже получается.

[Kurbi]

а ещё он очень длинный... я про навару...

[Сергей Макаров]

Сообщение от occasionale блокировки офигенно рулили на рельефе!

Ну есть у меня блокировка, только пользуюсь очень очень редко, а при эксплуатации по грунтовкам и лёгенькой грязи Пат и со своей электроникой очень хорошо едет.

[Черный]

Сообщение от Match Если будете грузить от 500 кг и больше - заметите разницу.

Применение правильных пружин от ОМЕ на Пате решает проблему грузоподъемности.Причем груз доступен и из салона,укрыт от осадков и воришек, ну и т.п.