За что мы любим дизель?

[informix]

Всем привет!

Осилив много опусов про различие и, особенно, об интимных мнениях владельцев зажигалок о превосходстве бензиновых двигателей относительно дизельных, хотелось бы общими усилиями собрать сок мозга о том, за что мы таки любим (или ненавидим) дизель. Кроме этого, в большинстве своем, мы пересаживаемся на дизельный внедор с бензинового седана. И это создает дополнительную почву для всевозможной мифологии и кривотолков, т.к. люди начинают сравнивать несравнимое - машины, предназначенные для решения существенно разных задач и делают при этом "однозначно верные" выводы. Типа - а почему бы не сравнить сотовый телефон с диктофоном? ;-)

Итак, предлагаю начать с понятий. Давайте общими усилиями постараемся ответить на следующие вопросы:
1. Почему дизель работает более громко, чем бензин?
2. Почему дизель намного хуже греется, чем бензин?
3. Почему дизель показывает большую тягу, чем бензин?
4. Почему для тяжелых условий эксплуатации внедоры комплектуют дизельными агрегатами, а не бензиновыми?
5. И, в итоге, самый каверзный вопрос - почему народное хозяйство (или, для тех, кто не имеет об этом представления, более узко - коммерческие транспортные средства типа грузовиков) в подавляющем большинстве комплектуется дизельными силовыми агрегатами, а не бензиновыми?

Какие есть мнения?

опель корса рестайл комплектуется дизелем ,расход 3л на 100км в городе,помоему это дает ответ на вопрос 5,3

[informix]

Сообщение от liebherr это дает ответ на вопрос 5,3

аха
а по остальным вопросам?

[Antwerpen]

Сообщение от informix За что мы любим дизель?

Я его ненавижу......

ну кстати это ты должен ответить,я всего дизелист полгода,но походу уважаю Рудольфа Дизеля уже.

[JonnyBil]

Сообщение от informix За что мы любим дизель?

Хотя бы лишь за то что его нет у Фомы

ахха

[informix]

гы прикольно
типа религия такая - "дизель". и этим все сказано
я думал, народ чё-то умное скажет...

[Yarilo]

1 - Давление в цилиндре значительно выше чем у бензинки, что приводит к большей вибронагруженности, хотя последние дизеля не такие уж и громкие, как их предки ещё 10 лет назад;
2 - Потому что КПД дизельного двигателя может достигать 40-ти процентов, в отличии от 25-30 у бензинки. Работа не уходит в тепло в таких объёмах, как у бензинки;
3 - Момент выше за счёт большего давления "рабочих газов" в цилиндре, но разница эта не столь большая, гораздо важнее, то что максимальный крутящий момент достигается на меньших чем у бензинки оборотах;
4 - Потребление, крутящий момент на низких оборотах, в теории - большая надёжность;
5 - Причина таже, что и п.4, но на первый план выходит крутящий момент, т.к. применение низкооборотистых, но мощных двигателей вдвойне выгоднее, чем использование больших по объёму (нужна высокая мощность) бензиновых моторов.

Вообще, дело не столько в сравнении, кмк, сколько в эволюциооном развитии. Дизельный двигатель более эффективен, но не потому что он ультимативно лучше, а потому что он использует другой метод воспламенения топливной смеси, что позволяет получить большую эффективность. Некоторое время назад (по телеку шёл репортаж с зарубежной выставки) показывали новый бензиновый движок с впрысковым воспламенением - вот, это должно быть очень эффективно, но насколько я понимаю, там давление должно быть ещё больше чем в случае с дизелем, а это трудно реализуемо и очень дорого, даже в серийном производстве.

ИМХО

[Михельсон]

К 1. добавлю еще, что скорость воспламенения смеси в дизеле выше, поэтому давление повышается быстрее и получаются ударные нагрузки.
Остальное - как по классическому учебнику. Максу можно сказать "Хау! Я все сказал!" И закрыть тему...