GA16DE-приход после 4 тыщ оборотов - Форумы Club-Nissan.ru

ed2005 · #1 28.01.2011, 22:13

ранее спрашивал,почему может не тянуть и жрать,грешил на неправильно установленные фазы после снятия головы....фазы поправил-на один зуб вперед были смещены,вроде расход стал меньше,ехать стала чуть получше...но тут вот что заметил-если жать на педальку в пол(акпп),то как бы до 4 тыщ мотор как будто что то держит,а только стрелка дошла до 4-и недетский такой приход,вжимает в спику кресла,стрелка мухой долетает в красную зону и автомат перекидывает передачу,там все повторяется...
вот отсюда возник вопрос-почему так вяловато едет ДО и почему так резко подхватывает ПОСЛЕ 4 тыщ?может рециркуляцию нифиг заглушить?

vitalliy · #2 28.01.2011, 23:43

Сообщение от ed2005

но тут вот что заметил-если жать на педальку в пол(акпп)

А кикдаун при этом срабатывает??? Это вопрос не для интереса. Для АКПП это немаловажно.

nikita89 · #3 28.01.2011, 23:54

Сообщение от ed2005

может рециркуляцию нифиг заглушить?

Если уже не заглушена.EGR как раз должен душить движок на повышенных оборотах,а у вас подхват происходит.
Хотя могу ошибаться-народ пишет что подъем и на низах происходит. Попробуйте!

vitalliy · #4 29.01.2011, 00:14

Сообщение от nikita89

Если уже не заглушена.EGR как раз должен душить движок на повышенных оборотах,а у вас подхват происходит.
Хотя могу ошибаться-народ пишет что подъем и на низах происходит. Попробуйте!

при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.

На прогретом двигателе, на холостом ходу система EGR НЕ РАБОТАЕТ.

Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.

nikita89 · #5 29.01.2011, 00:24

Сообщение от vitalliy

при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.

На прогретом двигателе, на холостом ходу система EGR НЕ РАБОТАЕТ.

Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.

Спасибо за корректное исправление!извиняюсь за ложную информацию,просто была мысля что система работает и после 4000 и зависит от разряжения,т.е. чем выше обороты тем больше подается разрежение на клапан и тем больше он открывается. Но тема про этот клапан уже есть, так что умолкаю!

vitalliy · #6 29.01.2011, 00:33

Сообщение от nikita89

Спасибо за корректное исправление!извиняюсь за ложную информацию,просто была мысля что система работает и после 4000 и зависит от разряжения,т.е. чем выше обороты тем больше подается разрежение на клапан и тем больше он открывается. Но тема про этот клапан уже есть, так что умолкаю!

Ну это я и процитировал...отсюда http://demio121.narod.ru/inj/egr_sys.htm просто интересно стало вот и перепроверил. Всего в голове не удержишь.

ed2005 · #7 29.01.2011, 13:38

Сообщение от vitalliy

А кикдаун при этом срабатывает??? Это вопрос не для интереса. Для АКПП это немаловажно.

вот ситуация такая-с места стартую,нажимая газ в пол-мотор раскручивается на 1 передаче относительно вяленько до 4 тыщ,стрелка доходит до 4-и резкий прием,аж колеса в букс уходят,влетает в красную зону-переключение на вторую,чуть ниже 4,опять немного вяло доходит до 4-и опять приход,и так далее....если ехать на передаче и резко нажать на газ-то соответственно происходит кикдаун...
кстати,еще мне не нравится что рано переключается вниз,на пониженную-стоит немного придавить газ,желая разогнаться на действующей передаче-она скидывает на пониженную,педаль даже на 50 процентов не нажимается....
EGR не заглушена,как глушить?

vitalliy · #8 29.01.2011, 15:07

Сообщение от ed2005

EGR не заглушена,как глушить?

http://i069.radikal.ru/1101/7f/6fe83cd37ae1.jpg Вырезать глухую прокладку.2.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ed2005

вот ситуация такая-с места стартую,нажимая газ в пол-мотор раскручивается на 1 передаче относительно вяленько до 4 тыщ,стрелка доходит до 4-и резкий прием,аж колеса в букс уходят,влетает в красную зону-переключение

Режим кикдаун не предназначен для постоянной езды и стартов. Он создан для перехода на пониженную передачу в режиме обгона когда требуется оч быстро ускориться... Езда более 7-ми секунд в этом режиме губительна для коробок. Попробуй старт без "педаль в пол". В режиме N ДВС раскручивается без провалов?
Тут возможна и общая загаженность ДВС и умирание коробки. Проверять сперва стоит ДВС тупит или АКПП.
С ДВС в первую очередь дроссель с датчиками, давление топлива, сетки, фильтры....и т.д.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ed2005

кстати,еще мне не нравится что рано переключается вниз,на пониженную-стоит немного придавить газ,желая разогнаться на действующей передаче-она скидывает на пониженную,педаль даже на 50 процентов не нажимается....

Стоит проверить настройки тросиков и отрегулировать.

avp0306 · #9 29.01.2011, 15:08

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E8%EC%E5%F0%FB

ed2005 · #10 29.01.2011, 18:15

киньте ссылкой,как тросики отрегулировать?

про кикдаун не понял-я с места трогаюсь на первой передаче,далее коробка последовательно переключается,кикдаун-это когда с повышенной на пониженную перекидывает,и это как раз происходит при несильном нажатии на газ(меньше половины)....

на N мотор крутится также по характеру-просто без нагрузки это не очень заметно-сначала стрелка быстро доходит до 4,а после-еще быстрее залетает в красную зону...