Проблема со звуковым сигналом на Альмере 1998 года.

[referi]

Проблема в следующем. Пропал звуковой сигнал....тестирование выявило проблему в шлейфе от которого запитан сигнал и подушка безопасности. Там вроде четыре проводка , так вот один не прозванивается. Замена у "офицалов" вместе с работой вылетает в районе 170 убитых енотов.. Потому как там подушка и прочее. Отсюда вопросы...
1. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой и как выходил.
2 Поддаётся ли ремонту сам шлейф. Потому как офы меняют всё целиком.
3 Если брать на разборке...идентичны ли эти шлейфы от разных годов выпуска у Альмер..
Спасибо.

[-=mad2006=-]

Я могу предвидеть
но не могу предсказать (с)

...
думаю что нет никакой разницы в шлейфах.....

[referi]

Сообщение от Mad2005 Я могу предвидеть но не могу предсказать (с) ... думаю что нет никакой разницы в шлейфах.....

Нужен человек реально сталкивающийся с траблом, так как официалы помимо года , марки , кузова..спрашивали даже наличие подушки безопасности у пасажира... Насколько я понимаю от этого вероятно зависит количество разъёмов или ещё чего... А сами они фиг чего говорят, помимо..."..менять и только целиком.... плюс ждать месяц..."

[SAX50]

в свое время у жены на форде был обрыв проводки в жгуте(как выяснилось позже после аварии плохо скрутили провода ) так вот я взял у ребят которые занимаются локалкой прибор для проверки целосности проводов это ни что иное как генератор подключаемый к исследуемому шлейфу и приемник который передвигают по этому шлейфу в месте разрыва сигнал затухает изменяя чувствительность приемника можно с точностью до 3 - 5 см найти обрыв, думаю что у электриков есть похожее оборудование только расчитано на 50HZ, на савеловском рынке в Чип и Дипе, есть сей девайс ..., можно подьехать к неофициалам у многих есть к примеру "Спринт авто" на рязанском проспекте.

[referi]

2 SAX50
Спасибо, но проблема немного не в той плоскости... Смысл не найти разрыв , а сделать. Потому как этот шлейф , как я понял подвижен и любая пайка служит очень недолго, тем более , что это не отдельный провод, а как минимум несколько, часть которых идёт на подушку.... Которую снимать , чтобы увидеть всё самому пока страшновато.

[referi]

Да кстати... я из Минска, так что с Савеловским рынком... :|

[referi]

Итак , результат бибика работает. Сервисмены как правило люди отзывчивые , но за ваши деньги , причем желательно большие... Неавторизированный частный сервис вещь конечно доступная, но Вы хотели бы , чтобы на вашей машине учились? Японцы просто гады (это по поводу специализированных болтов, под которые ключ надоть заказывать наверное в ихнем Токио)... Короче плюнул, взял мануал посчитав , что потратить 170 бакинских я завсегда успею... Короче как я откручивал болты, снимал подушку и рулевое колесо , отдельная песнь... в конце концов добрался таки до волшебной коробочки , под названием "шлейф". Вооружился тестером и стал прозванивать...Разобрал контакт на молекулы..... Короче повезло, отслоился провод на контактной группе в самом начале, который и был припаян.... но так как человек тварь любопытная посмотрел я на этот шлейф и вывод такой...даже если он разорвётся надвое, то есть резон чинить и должно получиться. Так , что берегите нервы и свои деньги...ну ежели они конечно есть. С уважением.