Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[lesnikawd]

Y61 поставил ГП 3,9 (было 4,3) дрыгло TD42T МКПП от ZD30, на 31-й резине полет - ОТЛИЧНЫЙ!!! Скоро поставлю 33-ю летнюю, посмотрю, но по ощущениям должен потянуть без проблем. Осталось приятеля напрячь, чтоб дал попробовать 35-е

[sergeY61]

Сообщение от lesnikawd поставил ГП 3,9 (было 4,3)

"мы пойдем своим путем"

PS все ставят наоборот

[romanTB45]

а на 4,3 вообще хорошо шел наверное.....

я тоже буду менять пары, на 4.8 ))) а то не едет, наверно сил мало

[lesnikawd]

Сообщение от Роман5000 а на 4,3 вообще хорошо шел наверное.....

Ну как сказать, ехал... мотор крутился, а блин не разгоняется, в смысле дури хватает, а скорости нету

Если честно напрягался, что 3,9 не потянет, но походу сил в избытке даже на этих парах)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergeY61 PS все ставят наоборот

И мне непонятно
Почему так )

[romanTB45]

да нет там никаких сил, просто дизель не особо крутиться сам по себе.

[lesnikawd]

Ну короче полет нормальный
Самое главное надолго ли?

[romanTB45]

пока калеса больше не поставишь

[lesnikawd]

Сообщение от Роман5000 пока калеса больше не поставишь

поставлю через пару недель)
Озибятельно отпишусь)

А по вопросу... ставил кто нить пары "высокие"? Или всем нада "трогаться" с 3-ей?

[romanTB45]

нет, просто всем надо провернуть колеса в говне на зедехе где на холостых момента как у лесепеда

[Lonjeron]

Сообщение от lesnikawd Y61 поставил ГП 3,9 (было 4,3) дрыгло TD42T МКПП от ZD30, на 31-й резине полет - ОТЛИЧНЫЙ!!!

Олег, если я ничего не путаю, то это мы с тобой общались и пришли к выводу, что такая замена(с 4.375 на 3.9) оптимальна строго из-за разницы передаточных чисел МКПП TD42T и ZD30? Но...все это справедливо только для штатных 31-х колес.

Сообщение от lesnikawd Скоро поставлю 33-ю летнюю, посмотрю, но по ощущениям должен потянуть без проблем.

Если выше все верно, то 33-и катки налегке твой мотор в паре с ЗД-шной коробкой не почувствует, но...пойми, устанавливая 33-35-37 резину и меняя пары на более тяговитые, мы снимаем нагрузку с цепочки двс-кпп-раздатка-кардан с крестовинами и облегчаем передачу КМ в нагрузочных условиях.
Т.е. имея мотор...ну скажем американский 6-7 литров с мощей 200-250 кобыл и моментом 500-600, по твоей логике придется ставить пары 3.545 или 3.9(кстати Карлович из Польши тоже рекомендует 3.9)? Ну и что мы получим? Кучу дури, уменьшенный в разы ресурс цепочки кпп+раздатки+карданов, как следствие невозможность строго дозировать дурь и как результат порванные агрегаты(хаб/шрус/полуось/ГП)...

ты пошел неправильным путем ИМХО

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от lesnikawd мотор крутился, а блин не разгоняется, в смысле дури хватает, а скорости нету

А кочергой шевелить побыстрее не пробовал?