Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[Дмитрий (Барнаул)]

Саш, спасибо. По цене-то сейчас получаются всего на 30% примерно дороже AGM, а вот про перезаряд тоже в нете читал, что критично, но у меня зарядку держит 14,3-14,4В.

[Анатолич]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) По цене-то сейчас получаются всего на 30% примерно дороже AGM

Это смотря какие..Многие тут хвалят Баннер, но в нете по тестам они даже не в тройке лучших. Я смотрел именно DEKA. Обычный 90А стоит 7. А вот AGM уже 17. Разница более чем ощутимая. Да и пусковые токи у них не такие уж и космические, разница небольшая. Масло нормальное лить нужно и стартер будет крутить двиг хорошо

[Дмитрий (Барнаул)]

Кстати говоря, вчера после зарядки аккумуляторов машина простояла ночь на улице при -23С. Утром запустил Бинар и через 40 минут без проблем завелся, стартер крутил нормально(тьфу три раза), так что посмотрим, может еще пронесет с заменой аккумов.

[Vrubel]

Сообщение от motomario при полном заряде мин ток 0.3А.,т.е сопротивление АКБ порядка 40 ом

Что-то не правильно. Ток зарядки доходит до 15-30 А. Каким напряжением заряжаешь? Желательно 14-15в.

[Анатолич]

Vrubel,
Денис, ток заряда, в отличие от напряжения, напрямую зависит от сопротивления..

[Vrubel]

Сообщение от Александр Анатолич Vrubel, Денис, ток заряда, в отличие от напряжения, напрямую зависит от сопротивления..

Стесняюсь спрросить про закон Ома, Ом, наверно чегото не предусматрел когда его выводил
А если серьезно я могу меняя напряжение заряжать любым током. Есть ускоренная технология зарядки акумов, при совке использовалась, заряжали напряжением 80-90 вольт.

[Анатолич]

Vrubel,
только после этого аккумы помирали быстро. Напряжение можно чуток поднять, но не настолько!
Про ток...тут принцип водопровода: так - это сечение приемной трубы, напруга - напор воды. Дальше, думаю, будет понятно ))
Аккум в машине включен ПАРАЛЛЕЛЬНО и, как уже говорилось неоднократно, служит регулятором бортовой сети, а не "пропускатором"

[Vrubel]

Александр Анатолич, мне как раз все понятно, я ТОЕ 3 года изучал ))) Я тоже владею школой законов Киргофа и Ома ))))
Вы вообще про что, какие трубы и пропускаторы )))
Ток зарядки на акуме меняестся в зависимости от напряжения. И если при зарядке идет малый ток значит низкое напряжение или высокое сопротивление(клемы окислились) или акумы сдохли....

[Анатолич]

Vrubel,
Денис, я младше тебя, можно на ты ))
В данном случае напряжение на клеммах аккумулятора зависит от его внутреннего сопротивления. И только от него. Согласен ?

[AD Patrol]

Сообщение от motomario Надеюсь,что никто не будет оспаривать факт чем больше емкость АКБ ,тем больше время зарядки. Вот из этого и следует исходить,соединяя параллельно АКБ. Заряжаться будет дольше..и возможно просто не успеет зарядиться за время не очень длинной поездки с небольшими оборотами двс и генератора ,включенными доп потребителями типа фары,печки,бортовое оборудование ну и т.д.

Вы обычно всегда АКБ высаживаете в 0 перед поездкой? Заряжаться будет ровно столько сколько разрядили перед и во время пуска.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Александр Анатолич В данном случае напряжение на клеммах аккумулятора зависит от его внутреннего сопротивления. И только от него. Согласен ?

Я нет.

Сообщение от Vrubel Ток зарядки на акуме меняестся в зависимости от напряжения.

Приэтом от напряжения=напряжения генератора-напряжение поляризации АКБ. На примере грубо 14,5В-13В=1,5В
Напряжение поляризации обычно ниже 12В только при глубоком разряде или если одна или несколько банок закорочено.