Обсуждение интересных объявлений о продаже Патролов

[AD Patrol]

Сообщение от atrol А что будет, если ЕГР и катализатор

катализатор - ничего. а от ЕГоРа маф помрёт и впуск овном зарастёт так, что без разборки не прочистить.

[Customs]

Сообщение от atrol что будет, если ЕГР и катализатор (или там сажевый фильтр, не помню) не удалить заранее?

Ничего не будет. См. подпись. У самого второй Patrol - без проблем.

[AD Patrol]

Нет абсолютно здоровых людей, есть недодиагностированные.

[atrol]

Сообщение от AD Patrol катализатор - ничего. а от ЕГоРа маф помрёт и впуск овном зарастёт так, что без разборки не прочистить.

Про МАФ почитал:
http://patrol61.ru/viewtopic.php?f=59&t=510

а так, наверное, надо снимать впуск, смотреть насколько он засран, и если сильно, то есть основание к вырезанию ЕГР (но пока не трогая катализатор, а так бы дождаться когда и то и то и тогда уже их вместе).

[Aggent]

Сообщение от atrol 1) Сальник поворотного кулака 02шт. 2) 40589-C6000 Сальник 02шт. 3) 40579-VB000 Сальник 02шт. 4) Заглушка 04шт 5) Подшипник кулака поворотного 04шт 6) 40227-C8200 Сальник ступицы 02шт. 7) 43210-C9300 Подшипник ступицы колеса в сборе, передний 02шт 8) 40215-C6000 Подшипник ступицы колеса переднего внешний 02шт. 9) смазка для ступицы 01тюбик 10) смазка для шрузов 6 тюб. по 0,4 - 0,5 милилитр.

Ну да, всю начинку кулаков поменяли. Зато теперь можно тысяч 100 вобще туда не лазить.

[Альви]

https://m.auto.ru/cars/used/sale/1041239284-2a8b9c/ эту машину знает кто нибудь??? Спасибо.

[Aggent]

Дорожный просвет 530 мм. Нормально так. :-)

[Олег Патрульный]

ПЕЧАЛЬНЫЕ НОВОСТИ:
Нынешний год стал последним в конвейерной жизни культового полноприводника Land Rover Defender: последние машины были выпущены в конце января. Однако это, увы, не последняя потеря для энтузиастов оффроуда: сейчас стало известно, что подобная участь вскоре ждет еще две легендарные модели — Nissan Patrol Y61 и Toyota Land Cruiser 70.

Оба японских внедорожника не могут похвастать почти семидесятилетней историей Ленд Ровера, но и их биографии вполне почтенны: Patrol серии Y61 выпускается с 1997 года, а «семидесятый» Land Cruiser — аж с 1984-го! Правда, в Европе и Штатах такие машины давно не продаются: в последние годы основными рынками для них были Австралия, ЮАР и Ближний Восток. Однако ввезти внедорожник в частном порядке никто не мешал: например, серые дилеры активно продавали в России «семидесятки», привезенные с Ближнего Востока.

Интересно, что в вышеперечисленных регионах обе машины предлагаются в завидном количестве модификаций. Nissan Patrol Y61, помимо привычной пятидверки, может быть пикапом или в виде шасси с кабиной для различных надстроек. Двигатель один — четырехцилиндровый дизель 3.0 мощностью 150—160 л.с. В паре с ним — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Привод — подключаемый полный, а задняя подвеска — на выбор: пружинная или рессорная.

У Тойоты вариантов еще больше. Даже пассажирских версий две: обычный пятидверный универсал либо так называемый Troop Carrier — с трехдверным кузовом, распашными дверьми на корме, лавками вдоль бортов и вместимостью до десяти пассажиров. Кроме того, доступны пикапы и шасси с однорядной или двухрядной кабинами. Силовые агрегаты — бензиновый мотор V6 4.0 (231 л.с.) или турбодизель V8 4.5 (205 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» и полным приводом.

Обе машины недешевы и стоят в Австралии примерно от 45 тысяч американских долларов. И все же спрос до недавнего времени был устойчивым — несмотря на то, что в гамме обеих марок есть более современные модели. Однако в начале мая австралийское подразделение компании Nissan объявило о прекращении продаж Патролов 61-й серии. Причиной называются необоснованные затраты на доводку двигателя до норм Евро-5, которые вводятся в Австралии с ноября. Дилеры распродадут оставшиеся на складах машины, а новые Патролы в страну ввозить уже не будут, что наверняка означает остановку их производства на японском заводе Хирацука: без австралийского рынка, где в прошлом году продано шесть тысяч машин, дальнейший выпуск не имеет экономического смысла.

Следом последовало заявление официальных лиц Тойоты: дни модели Land Cruiser 70 сочтены по той же причине. Хотя тойотовцы более осторожны со сроками — по словам Грега Гарднера из австралийского представительства фирмы, «семидесятка» уйдет с рынка в течение пяти лет. Но прямого наследника у нее определенно не будет.

Знаменитые внедорожники прошлого один за другим становятся достоянием истории. В строю пока остаются разве что Mercedes G-класса и отечественный УАЗ Хантер. Гелендеваген после прошлогоднего перехода на турбомоторы пока что соответствует современным экологическим нормам. Однако потянуть его цену способен далеко не каждый энтузиаст, да и работа над полностью новой моделью уже в самом разгаре. А Хантер снимут с производства в конце этого года — если, конечно, введение эконорм Евро-5 для внедорожников вновь не отложат.

Все...-это конец...!!!
Мировой автопром окончательно переходит на выпуск пузотерок и паркета.Уходит в историю то, что нам всем так дорого.Остается только надеятся, что в течении 10-15лет на вторичном рынке еще можно будет приобрести настоящий внедорожник.

[AD Patrol]

Самое смешное, что нормы по экологии есть, но только для стенда. В реальной жизни заливая всякое говно на заправках, на выхлопе имеем такой букет, что масляный туман, несгоревшая соляра или сажа по сравнению с этим просто лекарство.
В данном случе даже ломается принцип капитализма - спрос рождает предложение.

[Олег34]

Сообщение от Олег Патрульный Однако ввезти внедорожник в частном порядке никто не мешал: например, серые дилеры активно продавали в России «семидесятки», привезенные с Ближнего Востока.

Мягко говоря , лукавство. ввозить подобные машины прямо запрещено , довольно давно уже , кстати. Не соответствие экологическому стандарту , знаете ли. . Однако , журналисты , они такие журналисты...
А по факту. Железный закон рынка. Нет спроса - нет предложения. Те же Патрули , к моменту свертывания массового производства , продавались из рук вон плохо.
Тут и маркетинговый просчет лягушатников , со ставкой на ЗД-30 под капот , но и желающих приобрести себе НОВУЮ , железную табуретку , было все меньше и меньше. А срок владения машиной , не смотря на титанические усилия менагеров от автопрома по снижению ресурса , очень сильно удлинялся.
Так и с дэфом и 70кой. Ну будет несколько десятков тысяч по всему миру готовых купить эти брутальные оковалки , по доброй воле , а не по приговору суда , но для авто концернов , ориентированные на получении прибыли акционерами , это капля в море. А адаптировать этих ископаемых под требования Евро-5+ будет просто не рентабельно.
Однако , замечу , что в мире , пока еще , огромное количество вполне годных экземпляров подобных авто. Так что , тем , кому они действительно до зарезу нужны , не составит труда приобрести любимую игрушку.
И уж на жизнь нашему поколению их точно хватит.
А идущее на смену поколение , уж как нибудь найдет способ передвижения в пердях на чем нибудь. Может на квадры все пересядут , или на коптеры , кто знает