GA16DE

[Booom]

На счет давления бенза: Тройника в магазинах не нашел, сделал сам. Замеры положительные - при пережатии обратки выдает 5.5 кг.
В динамике - стрелка не дергается держится примерно на 2,5кг.
Так что похоже насос скорее жив чем мертв.

[Yar_7]

Парни, померяйте компрессию. Знакомый один примерно так же пытался упорно двиг настроить, в итоге оказалось что в двух цилиндрах компрессии нет. Симптомы схожие были. Хлопки и все дела.

[Booom]

Померил компрессию уже довно. Странно что не отписался...
Двигатель прогрет (90гр) , заслонка открыта.
Начиная с первого: 14.5-14-14-14.5.

[Booom]

Выяснилась причина сваливания лямды на бедную смесь - трещина в выпускном коллекторе. Залепил ее термостойким полимером. Езжу третий день. Пока все ОК, правда пробой остался (1 раз в 40 мин. поездку), но, как говорится, на скорость не влияет...

[hashmal]

Booom

Это здорово ,что ты нашел трещину во впускном.. То есть - здорово что нашел ,а не то что есть трещина ! )) Но показания лямбды разве изменились после заделки трещины ???.. Я замерял на исправной машине и видел ,что на холостых лямбда валиться на обедненную смесь и тем не менее это не вызывает ни хлопков ни провалов... У себя тоже проверял нет ли подсоса воздуха с помощью карбклинера.. Распылял его в районе прокладки между головой и впускным и вообще в районе впускного на рабоающем двигателе .. Если бы был подсос - обороты бы поднялись ,но ничего не нашел.. А как ты обнаружил ??

[Booom]

Сообщение от hashmal Это здорово ,что ты нашел трещину во впускном..

Дык в том то и дело, что не во впускном, а в ВЫПУСКНОМ коллекторе!
А полез туда после того как нашел на форуме http://forum.autodata.ru
похожую проблему (сваливание на 0,1В лямды). Так вот "трещат" коллекторы в основном в районе лямды! И в эту трещину ЗАСАСЫВАЕТ воздух, на кот. как раз и реагирует лямда. На счет проверки...Честно говоря не проверял, но когда я первый раз залепил (обычная "быстрая сталь"), то сразу почувствовал, что пропуски сократились. Причем когда заплатка все же отвалилась (на такие температуры она не рассчитана), пропуски участились. Сейчас залепил уже таким же полимером, но рассчитаным на 1400С. Пока вроде держится...Хотя пропуски и остались, так что думаю и это не панацея - по хорошему надо менять коллектор.
А может дело и не в нем...Так, на том форуме, один диагност настоятельно советует поменять траблер, потому что причина пропусков в ДПРВ (при прогреве начинает глючить). Подробнее можешь там прочитать. Вообщем я пока езжу и накатываю статистику, как машинка себя ведет, расход и т.д.
Провал исчез после смены свечей, и тогда еще я трещину не обнаружил.
Заделанный коллектор:
http://s08.radikal.ru/i181/0907/8a/e78b5bdd61d0.jpg
А так, я тоже когда искал подсос все двигло облили (на выпуск конечно не лили ) бензом и не фига...
Тройник сделал сам, т.к. в магазинах не нашел. Вот такой получился:

При наличии мощного паяльника я управился за пол часа.
Свечи DENSO:
Сразу уточняю: черный налет появился вследствие работы двигла с отключенным мафом (иначе машина вообще не ехала), а вот уже белыми боковые электроды стали через пол часа работы на ХХ.
Сейчас стоят NGK. Их пока не вынимал, боюсь сглазить
Как дела у тебя? Удалось проверить бензонасос? Может у тебя в нем дело...?

[hashmal]

..Значит в выпускном.. Ок - проверю.. А вообще дело почти не движеться (.. Очень уж жарко у нас.. И на работе завал.. Ну трещину конечно гляну - затра с утра.. Купил цепь верхнюю ,хочу поменять - у меня точно растянута.. Заодно проверю метки тайминга.. Постепенно дойду до истины )))

[Booom]

У меня заплатка отвалилась...( видать давление большое - значит каталик забит...

[hashmal]

Вот тут мне как раз и непонятно. Если давление большое,то через трещину вроде бы не засасывать воздух должно, а наоборот - газы должны вырываться наружу..

[Booom]

А тут получается так, что на ХХ идет подсос, и каталик справляется с объемом выхлопа. А, к примеру, на полном дросселе, объем выхлопных газов возрастает, и катализатор уже не справляется, сл-но давление. В общем, это я теоретизирую, хотя трещины просто так не образуются....