Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[тоха 27]

Сообщение от TNT Подскажите в какую сторону склониться X-Trail 2,5л или Honda CR-V 2,4.

Ну для агрессивной езды хтрейл и хонда не подойдут, за эти деньги агрессивный кроссовер может быть только б/у (инфинити ФХ например, если хотите посвежее). Хотя я после того как пересел на трэйл поменял стиль езды на вольяжный и он мне больше нравиться.

[alexius72]

Сообщение от TNT Выбираю машину на 1млн, может чуть больше. Менеджер так и сказал, для драйва лучше Хонда.

Только менеджер забыл добавить, что имел ввиду Аккорд, тайп Эс
Трейл, имхо, нужен, чтобы уверенно и довольно быстро перемещаться по разным типам поверхности со всем семейством и изрядным кол-вом багажа.
И это он непренужденно проделывает на все 100%.
Новый Субару Форестер не смотрел? Ценник как раз тот. В максималке - 2.5 турбо нормально так разгоняется. Но мне трейл больше по душе

[TNT]

Да новый Форестер смотрел - не понравился категорично. Треил лучше. У меня 4ступенчатый автомат, как и на новом форестере - напрягает его задумчивость в 2 секунды и рев на оборотах 6000-6500. Мало 4-х передач, нужно 6 как у Тигуана. Ездил на Тигуане с ручкой, Треил лучше.

[D-X-D]

Сообщение от gusak спорно в Москве это неработает

Это работает везде, просто прийдется смириться с расходом в 13-14 литров и все!

[Midas]

Сообщение от TNT Да новый Форестер смотрел - не понравился категорично. Треил лучше. У меня 4ступенчатый автомат, как и на новом форестере - напрягает его задумчивость в 2 секунды и рев на оборотах 6000-6500. Мало 4-х передач, нужно 6 как у Тигуана. Ездил на Тигуане с ручкой, Треил лучше.

Я как раз пересел с Форестера на Хитрилу 2,5.
Новый Форик, так же как и Вам не понравился.
После Форестера в Хитриле чувствую себя как не в своей тарелке.
Посадка другая, связи с машиной меньше. Про повороты вообще молчу - там где на Форике проходил не сбавляя, на Хитриле либо крен сильный либо очко играет и притормаживаешь. Хотя по ускорению - Хитрила 2,5 с вариатором намного резвее Форика 2,0 с автоматом. В общем я весь в задумчивости после покупки. Правда в основном у меня жена ездит на Хитриле.

Мой совет, если ещё не решили, возьмите тест-драйв Аутлендера XL 3,0, он по ощущениям больше на Форик похож, в управляемости конечно и в разгоне.

[Serg на Хитреце]

Сообщение от TNT Выбираю машину на 1млн, может чуть больше. Подскажите в какую сторону склониться X-Trail 2,5л или Honda CR-V 2,4. Ходил на тест-драйв Икса, не понял ничего. Спокойно, тихо, уверенно. Немного напрягся, т.к. стиль езды у меня агрессивный. Менеджер так и сказал, что в этот поворот вы на 140км/ч не войдете, Трейл опрокинется набок. Говорит для драйва лучше Хонда. Я задумался... По всем тестам пишут Трейл резвее. Может это субъективно кажется, что Хонда шустрее. На Трейле просто не чувствуется что мчишь, хотя на спидометре за 100км/ч.

2,5 года ездил на Х-Трейле 2,0 АТ (Т30), когда встала задача о новом авто и полгода созерцал и катался на тест-драйвах Т31, понял, что лучше Трейл не стал для меня лично. Так же тесно, также шумно, также качает в поворотах. А уж о красоте с опущенным задом уж и говорить нечего. И вот с марта катаюсь на Хонде СР-В 2,4 АТ. Динамика по сравнению с 2,0 АТ потрясает. В салоне тихо, не слышно ни внешних звуков, ни "сверчков", которые пересели с Т30 и еще и размножились. Комплектация за 1079 тр вполне удовлетворяет. По сравнению с Т31 в те же деньги входит МР3 + штатные парктроники спереди и сзади. Нет штатного "синего зуба", он есть в допе за 8 тр, если кому надо. Ксенон только на ближнем, лично мне биксенон не нужен, кого пугать дальним ксеноном + прожектрами на крыше, если и так таким большим машинам в левой полосе дорогу уступают? Нет люка в принципе, мне и ненужен, зато можно хоть в генеральской папахе в машину садиться. Но есть регулировка наклона сидушки, чего в принципе нет в Трейле. Если говорить о верхней комплектации Трела за 1180 помоему, с Нива, МР3 и камерой, то многие кому надо на Хонде, да и других авто (напр. Санта Фе) голову меняют на Фантом рублей так за 40 т. При этом фантом садится на штатное место с накладкой в стиль торпеду + работающая навигация. Задний ряд в Хонде гораздо удобнее, кресла перемещаются аж на 15 см в угоду пассажирам или груза. Да и влезать и кресло детское на зад помещать удобно, дверь аж на 90 град открывается. Да и если багажник загружать только по линию стекла, то у Хонды он больше, чем у Трейла. Тут просто нужно проанализировать свой опыт, а часто ли Вы грузили свою прежнюю машину до крыши. По поводу привода споров много, тут каждый решает, полезет от на машине за лям в говны или нет. А для города и снега на очищаемой грунтовке привода Хонды хватает.
Исхода из вышесказанного, не побоюсь повториться, нужно еще раз поюзать рассматриваемые авто, еще раз прочитать форумы и той и другой машины, а потом выбирать душой, но с оглядкой на тех, кого придется возить, и кому еще возможно придется за руль потом садиться. А если машины меняются часто, то нужно поглядеть еще и ликвидность. По моему у Хонды она выше, т.е. меньше дешевеет. Хотя это вопрос спорный, машины какие-то пошли все больше одноразовые (ИМХО).

[Winlock]

У новового Серванта нет ни харизмы, ни правильных прпорций. Обмылок. Унылая, не запоминающаяся внешностьа. Губашлёп, одним словом.
Толи дело Хитрила, брутальность и квадратность впереди на шаг идёт. Посмотрев данные по популярности у потенциальных клиентов, новый Хитрец опережает новый Сервант более чем в два раза. Так как автомобиль более универсален и неприхотлив, и не создан только для асфальта, как Сервант. ИМХО

[Serg на Хитреце]

А по мне харизма то как раз в новом Серванте, ушли от традиционной вагонной компоновки. А вот у нового Хитреца харизма то ушла, когда ему зад отвислый сделали и фары лупоглазыми. как говорит мой друг: "обкакался, и от удивления глаза вылупил". Это конечно-же шутка.
Что касаемо популярности, тут Вы господин далеко не правы. Машины идут по продажам ноздря в ноздрю. Разница в несколько сотень на общем количестве продаж - не показатель: Если обратиться к авторевю за первые погода 2008 г.: то Х-Трейл - 12971 шт, Раф 4 - 12257 шт, СР-В - 12224шт. и т.д. Машины одной ценовой категории, примерно одного качества, поэтому каждому свое.

[Cayman]

Не вдаваясь в остальные несомненные достоинства Ниссана и Хонды, считаю, что новый СР-В в плане дизайна намного интереснее старой СР-В, чего не скажу про Трейл. По мне, так он скорее "коровистый" какой-то, а не брутальный. За брутальностью - это к Патрулю и Патфайндеру.

[INADIR]

Сергей, не забудь, что сервант - новинка, и спрос на него упадет в след сезоне, и тот момент, что целевая аудитория покупателей Трейла была поделена выходом Кашкая, и если учитывать и этот момент, то Ниссан в абсолютных лидерах