Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Какую лебедку выбрать?
механика 61 20.20%
электрика 241 79.80%
Голосовавшие: 302. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
AndrAB вне форума AndrAB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol ZD30 OME 2" MT Baja MTZ 315/75R16
Старый #861   18.06.2010, 00:31
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
просто при намотке сверху нагрузка на лебедку больше. Рычаг то больше.
нагрузка больше не на лебедку, а на место ее крепления к плите.
__________________
запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
crabcar.ru
т. +79160071112
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #862   18.06.2010, 00:36
По умолчанию
да, я неправильно написал. Имел ввиду именно крепление, которое, кстати говоря, Алексей правильно написал, слабовато у лебедки.
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #863   18.06.2010, 07:15
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
...крепление... слабовато у лебедки.
Может и к лучшему? На мой взгляд. Самым слабым звеном дожен быть трос, но на случай, что трос выдержал - пусть уж лучше лебедка отлетит. чем пострадает рама автомобиля.


И еще, по усилию на лебедке.
При стандартной установке, намотка снизу между лебедкой и плитой - имеем очень маленькое плечо для момента работающего на отрыв болтов, в основном они работают на срез. При установке намотка сверху - плечо увеличивается не просто на несколько сотен кг/м, а в разы. П ри этом нагрузка работы на срез остается той же.
Боюсь, закладные на лебедке не расчитаны на такой фокус. Задние особенно сильные будут испытывать нагрузки.
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами...
Ответить с цитированием
Hag вне форума Hag    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Пат2003,TD42T,АКПП,5дв. Пат1995,ТВ42I,МКПП,5дв.
Старый #864   18.06.2010, 12:03
По умолчанию
А если лебедку поставить болтами вперед, усилие на болты будет равно почти нулю. Держат тока вес винча. У АРБ так.
Ответить с цитированием
leo-need вне форума leo-need    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cанкт-Петербург; Авто: Был Y61 2.8tdi 2"-FC,HL. 315/75 STT,стал Pathfinder SE 11г
Старый #865   18.06.2010, 19:46
По умолчанию
Чот стало интересно в связи с чем решил вспомнит курс МК.
Расчет болтовых соединений на сдвиг(стат.нагрузка)
Только больно не бейте!!!
Данными воспользуюсь Алексея(думаю он меня если что поправит)
Дано: Лебедка DS-9.5 данные http://www.lebedka.com/goods.820.html
1) Тяговое 4309кг , я приму чуть больше, допустим 45 кН.
2) Толщина болтов крепящих лебедку к площадке –M10.
3) Толщина площадки -10мм
Честно не знаю как там все это крепится на лебедке , конструкцию оной не видел не раз, поэтому делаю ряд допущений.
Проба пера:
1)Cтык осуществляем на болтах нормальной точности из стали 5.8.
Опред.нес.способ.1ого болта, имеющего 1 рабочий срез
- по срезу болта: [Nб]=n*{(Пи*d*d)/4}Rб ср.= 1*{(3.14*1)/4}15=11,775кН
Rб-расч.сопр.болта взято из Беленя”МК”
-по смятию листа [Nб]=d*t лист*Rбсмят.(формула упрощена , но суть осталась)=1*1*34=34кН
Расчит кол болтов по срезу:
n=N/[Nб]=45/11.775=3.8=4 –вроде как 4 и крепится.
Ну ослабление листа считать не буду т.к не значительны ИМХО.
Вообщем ногами не пинайте.
__________________
Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #866   18.06.2010, 20:03
По умолчанию
Лёнь. пар-русски напиши, для тупых ынжынеров электротехнического. Нам *опа? лебедку оторвет? Или будем жить?
Ответить с цитированием
leo-need вне форума leo-need    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cанкт-Петербург; Авто: Был Y61 2.8tdi 2"-FC,HL. 315/75 STT,стал Pathfinder SE 11г
Старый #867   18.06.2010, 20:27
По умолчанию
По моим расчетам (только срез), при расчетном тяговом лебеды ds-9.5, 4 болта М10 выдержат(должны), но однако в расчетах не учитывается момент, поэтому одназначно сказать трудно, во всяком случае только на срез уже несущая способност впритык(с округлениями и допущениями). по идее первым должен лопнуть тросс, кстати какой d у штатного мет.тросса комамповской лебеды?
__________________
Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #868   18.06.2010, 21:02
По умолчанию
Лёня, ты берешь диаметр болта 10мм, но в действительности 10 - это диаметр брутто. Нужно брать нетто с учетом ослабления резьбы (лень в справочники лезть, но около 8мм). Во-вторых, ты смотришь только на срез, а здесь будет еще момент, который задние болты заставит отрываться, т.е. там растяжение со срезом. Про лист вообще нечего говорить - десятке ничего не будет как ни крути, она выдержит нагрузку и на порядок выше.
Расчетное сопротивление болта - это вещь в себе, поскольку это может быть и инструментальная сталь (типа Х40 - точно не помню, но близко) и сталь 3, а у них значение временного сопротивления отличаются почти вдвое. Но я точно знаю, что тот оцинкованый гламур, который мы все покупаем в метизах ни разу не из высокопрочной идет. Учитывая, что значительная часть метизов продается и комплектуется из Китая, там вообще пластилин может быть. Я бы в запас брал из стали 3.
Там считать нечего - 4 М10 - это не вариант. Я уже и болты подобрал, как говорил, завтра меняю на М12 (больше там ну никак не воткнуть без спец разборки и фрезеровки упоров, либо насквозь просаживать корпус шпильками под М14, но как-то это не кошерно).
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #869   18.06.2010, 21:10
По умолчанию
писатели-математики, вы скорее сломаете боковины , они первые летят, чем болты , да еще на 14 , это я вам как юрист говорю
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
leo-need вне форума leo-need    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cанкт-Петербург; Авто: Был Y61 2.8tdi 2"-FC,HL. 315/75 STT,стал Pathfinder SE 11г
Старый #870   18.06.2010, 21:16
По умолчанию
Лешь спору нет. брал отсюда http://www.stigroup.ru/krepej-30.html .
ну о высокопрочных болтах трудно что-либо говорить ,ты же знаешь что содинения на них работают по-другому. Согласен что многое неучтено , этим подобием рачета просто хотелось сказать что реально производитель как-то неаккуратно отнесся к крепежу. Интересно на 12000-15000 что за крепеж идет.

Про боковины чот не понял?
__________________
Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook