masterslv, Свечи вырывает по двум причинам: 1) - перетянуты. 2) - не зажаты!
Если демпфирующее кольцо на свече, уже сжато до однородной жестянки - лучше поменять кольцо (раньше отдельно продавались). Если поменять кольцо не получается - то нужно менять свечу.
Кольцо выполнено пустотелым для того, чтобы оно компенсировало разницу теплового расширения свечи и головки! Вот ссылка на видео, по этому вопросу. -
https://www.youtube.com/watch?v=yPbJaOfVCtI Из собственного опыта могу утверждать, что новую свечу с резьбой на 14, достаточно повернуть на 120 градусов. (небыло случая чтобы свеча пропускала или её вырвало). Усилие затяжки разное потому, что чем меньше диаметр резьбы - тем меньше нужно усилие для сжатия компенсирующего кольца, до нужного усилия уплотнения!
Добавлено через 56 минут
В качестве эксперимента, поставил на свою Микру карбюратор РМЗ-385. (если кто не знает - это карбюратор от снегохода БУРАН - первых выпусков (простой как трусы за 1рубль 40 коп.)) Пока не знаю какой расход, но заводится и работает исключительно! Приёмистость вообще шикарная. Благо что поставить этот карбюратор, не проблематично. Воздушный фильтр установить сложнее, но тоже не критично! Управление подсосом, в кабину не проводил, поскольку планирую поставить родной карбюратор, после ревизии. С карбюратором РМЗ-385, ход педали уменьшился приблизительно вдвое, и без привычки трудновато тронуться без "шприцевания". Конечно можно изменить длину рычага., что я так бы и сделал, если бы в планах было оставить этот карбюратор на машине. Двигатель на моей МИКРЕ - литровый.
Карбюратор установил через переходник из толстого текстолита., но правильнее было бы переходник сделать из алюминия, чтобы карб прогревался от тосола, как прогревается родной! При температуре наружного воздуха ниже плюс(!) десять - нужно чтобы воздух в карбюратор шел от выхлопа, т.е. подогретый. Карбюратор РМЗ-385 склонен к обмерзанию. Кто им пользовался - знает. На снегоходах эта проблема устранялась двумя способами: 1) - подогревом бензина который идёт из бака, пропусканием его по медной трубке обвитой вокруг выхлопного патрубка. 2) - установкой отдельного топливного насоса на картере, как было сделано в последующих выпусках Буранов. Из собственного опыта могу утверждать, что подогрев бензина, решает проблему значительно лучше., а в комплексе с установкой отдельного насоса - проблема исчезала вообще. На МИКРЕ родной насос справляется с задачей отлично, тем более, что предусмотрен слив избыточного бензина. Вместо подогрева бензина, на МИКРЕ вполне хватит подогрева карбюратора (мне так кажется). Если не поленюсь изготовить переходник карбюратора из алюминия - тогда поделюсь результатом!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
, ветка глохнет по крупному, наверное все ездят как я и не ломаются 
, есть вопрос надо менять лобовое с отечественных машин лобовые подойдут? если кто менял отпишитесь - плизьзь
