Привет , други
126й , это самый простой и примитивный карб. Если конечно однокамерные не рассматривать
. Тем и хорошь , для построек. Тем и плох , в обычной жизни.
Основная и неизбывная беда , разбалтывающаяся и вечно люфтящая ось дроссельных звслонок. Особенно , если ставить на него сектор под трос.
Он как рычаг действовать начинает.
Да и соотношение диффузора не самое оптимальное.
ДААЗ в этом плане - гораздо совершеннее , но у него свой недостаток , он более чувствителен к загрязнению бензина. Но фильтры никто не отменял.
К тому же , ДААЗ - более экономичен. Там расчетное движение ,на прямой передаче , если без ускорений резких , на первичной камере до 120км.ч. потом открывается вторичка.
На 126м , этот диапазон существенно уже.
В общем , это теория карбюратора , долго описываить и скучно.
Правда жизни состоит в том , что у меня , через время , вечно начинали плавать обороты хх на 126м . Из - за заслонок. И через люфт оси , если долго в броде молотить , засасывало воду в мотор. Он глох.
Потому , на всех моих уазах , в итоге , оказывались ДААЗы.
С ними , вообще без проблем. Один раз настроил , и годами можно не заглядывать.
ЗЫ , про расход в 8л.
. Я очень и очень сомневаюсь. Даже в самых благоприятных обстоятельствах , на ДААЗе , у меня никогда меньше 12 не получалось. На 126м , несколько больше.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
согласен-темы плодятся как грибы.