Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[PetroFF]

Жень, если подключить полярность по другому без разницы особо будет, будет минимальная потеря за счет угла направлености лопастей

[Lonjeron]

Не минимальная, а процентов на 80%. Спорить не буду...

[PetroFF]

Когда была нива, я пробовал, чисто по потоку в руку, особо не меняется производительность.
Но я с тобой согласен, лучше поставить правильно.

[Kast]

Lonjeron, верной стороной, помоему шестерочнные ставил.

[advokat_ok]

Братья по разуму! Вот такая ситуация... Полетел датчик температуры однопроводной который. Подъехал к магазам нашим, выкрутил и пошел подбирать (по другому у нас никак ), пока ходил вытекал антифриз... купил, вкрутил, поехал. Покатался до вечера - все ок. На следующий день поехал, температура стала переваливать за середину, врубил печку - вроде поравнялась температура. Погрешил, что вытекло много антифриза, купил долил в бачок. Поехал - опять греется. Поменял термостат... Пока менял опять из труб все повыливалось. Поехал - греется сильнее. Купил еще жижи, долил в радиатор. Поехал - еле доехал до стоянки - печка на полную, стрелка температуры на пределе почти. Была мысля, что датчик врет, если бы не одно но... Сразу после первых признаков повышения, полез под капот - верх радиатора теплый, а низ холодный. Спостно по этому и полез сразу менять термостат.
У самого мысли такие, что своими корявыми руками неправильно менял и датчик и термостат и что все завоздушилась и образовалась воздушная пробка... Еще варинт что засорилось чего-то. Но еслиб засорилось, то проблема появлялась бы постепенно наверно?
С печки дует горячи воздух, т.е. я так понимаю что помпа живая...
Жду мыслей и советов, так как хотелось бы руками все устранить самому

[Granit]

Пробку выгонять надо.
Начни с того, что: снять пробку с радиатора; снять верхний патрубок (подводящий) с радиатора и прямо через него залить в мотор антифриз.
Дальше можно снять патрубок с печки и через тонкую воронку туда еще ливануть (в смысле, лить в блок, а не в печку).
В третьих, не знай, как на ТД42, а на РД можно лить и лить прямо в расширительный бачок - он сообщается непосредственно с блоком и понемногу (потому что шланг там тонкий) можно заполнить весь блок.
Но скорей всего, будет достаточно первых двух действий.

[advokat_ok]

Сообщение от Granit Начни с того, что: снять пробку с радиатора; снять верхний патрубок (подводящий) с радиатора и прямо через него залить в мотор антифриз.

Я так понимаю это надо делать на холодную двигу? Так как вчера при работе двиги, верхний патрубок был под давлением.

[СталкерИрк]

заливай полный радиатор и потихой нажимай на верхний патрубок который на радиатор с термостата идет, подливай пока до полной не зальется. Закрывай радиатор и заливай до отметки максимум в расширительном и заводи, прогрей мотор (10-15км минимум проехать) затем опять в расширительный долей если ушел антифриз, и потом только на утро еще может быть чутки подлить до максимума-все. У себя всегда так делал.

[advokat_ok]

Сообщение от СталкерИрк нажимай на верхний патрубок

Это делать при закрытой крышке радиатора же? Сорри за тупой вопрос
Я жал на верхний патрубоок с открытой крышкой (хз зачем я этотделал...) жижа выливалась наружу...

[СталкерИрк]

при открытой крышке
ну вот когда жижа будет выливаться на ружу без пузырей при открытой крышке-зажимай патрубок и накручивай пробку