Моторное масло

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Вот такая страшилка на ночь...

Причинно-следственная связь не верная - пробег от уровня масла не зависит.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK пробег от уровня масла не зависит.

Это как же..? Не зря же на масляном щупе существуют метки MIN и MAX...
При повышенном уровне масло может вспениваться частями коленвала насыщаясь картерными газами, соответственно качество смазки пар трения существенно снижается + ко всему на изношенном двигле увеличивается выброс в вентиляцию картера со всеми вытекающими последствиями...
При пониженном уровне масла возрастает его температура, соответственно ускоряется его старение, т.е. быстрее срабатываются присадки, увеличивается расход на угар и т.д. И еще... продолжительная езда при повышенной нагрузке на двигатель с пониженным уровнем масла может привести к повреждению шатунных вкладышей...

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Не зря же на масляном щупе существуют метки MIN и MAX...

Согласен, не зря.

Сообщение от Stepik При повышенном уровне масло может вспениваться частями коленвала насыщаясь картерными газами,

Уровень между MIN и MAX - не повышенный, а нормальный.
Повышенный - все что выше MAX, пониженный - все что ниже MIN. Исходя из этого при соблюдении уровня масла между этими метками твои предпосылки неверные.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Уровень между MIN и MAX - не повышенный, а нормальный. Повышенный - все что выше MAX, пониженный - все что ниже MIN.

Полностью согласен Но я то пытаюсь объяснить с учетом того, что двигателя-то наши уже не новые, особенно если их раскручивать как следует. Если держать около MAX и раскручивать до 5000-5500 об/мин, то будет выгонять через вентиляцию картера(зависит от состояния поршневой), а если держать около MIN, то это я уже описал выше. Вобщем все зависит от стиля вождения и состояния двигателя. ИМХО.

[avp0306]

Сообщение от Stepik Полностью согласен Но я то пытаюсь объяснить с учетом того, что двигателя-то наши уже не новые, особенно если их раскручивать как следует. Если держать около MAX и раскручивать до 5000-5500 об/мин, то будет выгонять через вентиляцию картера(зависит от состояния поршневой), а если держать около MIN, то это я уже описал выше. Вобщем все зависит от стиля вождения и состояния двигателя. ИМХО.

У меня масло на щупе ниже МАХ на 1 мм и я регулярно кручу двиг аж до 6500 об/мин. Масло при этом на щупе держится как вкопанное. А у моего знакомого натуральный масложор - за 5000 км влил кроме положенных 3,2 л еще 4 литра. Как он только не пробовал водить и спокойно ездил, и крутил до отсечки, масложор как был так и есть. Так что все зависит не от стиля вождения а от состояния двигателя. ИМХО.

[Stepik]

Сообщение от avp0306 я регулярно кручу двиг аж до 6500 об/мин

Аналогично, бывает даже до отсечки... спокойно ездить не получается. И все не могу точно понять куда мой GA16DE девает 1л масла на 10 т км. Свечи абсолютно чистые, фильтр вентиляции картертерных газов тоже... единственное пока обяснение, что масло(Mobil 5W-50) уходит на угар...

[avp0306]

У меня тоже уходит только 0,5 л на 10000 км. Я считаю это нормальным для нашего пробега.

[ky4ep]

да движек и должен кушать масло. даже совсем новый авто должен доливаться за 10000 пробега в зависимости от объема. а те кто тут утверждают что его движок с пробегом больше 100000 км совсем не чего не кушает мягко говоря лукавят.

[Stepik]

Кстати, только что наткнулся на интерсный сайт про масло: http://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php и еще http://techprom-center.narod.ru/statii2.html

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik будет выгонять через вентиляцию картера

В том вся и фишка, что если поршневая изношена, то выгонять будет не зависимо от уровня (уровнем я считаю значение между MIN и MAX). При этом если заливать по уровню, то никакой нагрузки на вентиляцию картера не будет.