Всем привет!Тоже самое,когда купил и погнал от ОД,то сразу эту заразу почувствовал.Судя по всему это фирменный штрих машин 08 года.Обратиться к ОД-это лотерея-на какого Васю-слесаря попадёшь.При этом считаю что ощущения носят крайне субъективный характер.У меня мой водитель после служебного Патриота ничего не чувствует.Дал проехать знакомому (LC200)-сразу люфт определил.Моё личное мнение-лучше найти нормального слесаря и сделать регулировку.А ОД только запорят.Видно что тема касается многих-пишите и удачи всем!
Итак, поменял уже второй раз рулевой редуктор... симптомы похоже остались, но в меньшей степени. В принципе можно уже ездить больше не меняя, но если подходить принципиально - то можно снова записываться на замену... Гы....
Кстати, уговорил ребят в сервсе оставить мне предидущий редуктор, буду посмотреть, что там есть внутрях...
Потом доложусь.
По поводу стука в рулевом. На рулевом валу есть резино-металическая втулка. Она исполняет обязанности какбы крестовины и демпфера. По идее, там стучать нечему, потому как все соединения через резинку сделаны. НО! Стучит именно она. После замены стук пропал. Редуктор ослабил и машинка стала нормально держать дорогу.
Как повесит изображение сей детали незнаю.
Коллеги, как лечить люфт в рулевом редукторе?
В сервисе сказали что он не лечится,намекают на замену.
Этот люфт становится причиной сильного биения при езде 100 км/ч
Если люфтит именно редуктор - ослабляешь контрагайку, затягиваешь регулировочный винт, затягиваешь гайку, смотришь, при необходимости повторяешь процедуру. Не перетяни - исчезнет 0 и, как следствие курсовка, еще руль будет туго вращаться и исчезнет возврат, если слишком сильно затянешь. Меняли многие - не спасло.
Вообще, набери в поиске стук в рулевой 2, почитай.
Я лично сильно сомневаюсь, что это редуктор, там еще муфта есть и кардан, что валы соединяет...
В общем, у меня таже проблема, ищу.
Сдается мне господа, что регулировка - это не панацея. Но начинать нужно именно с этого. Поможет - гут, а если нет... Повторюсь мне не помогло, ищу дальше...