Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Iyulskaya]

Спасибо, господа, что не оставили без внимания мою проблему. Сегодня я была на сервисе, делали диагностику. Масло в порядке (конечно, я же его 2 недели назад заменила), но вот компьютер выдал ошибку о неисправности соленоида давления. И действительно, давление оказалось повышенным. Более того, мне подключили гидроустановку (не помню, как точно называется) с правильно работающими соленоидами. После чего компьютер показал - ошибок нет. Т.е. блок с этими самыми соленоидами необходимо заменить. Вот так. В пятницу ставлю машину в сервис, надеюсь все пройдет удачно))))

[Iyulskaya]

Заменили блок соленоидов. Так что порядок!

[Misha72]

Всем доброго времени суток. С августа 2008 года владею праворульным X Trail 2004 года выпуска. Пробег составляет 69 тыс.км. С наступлением холодов, заметил на своей машине неприятную странность поведения АКПП. Перед поездкой как положено двигатель прогреваю, стрелка температуры входит в рабочую зону на 1/4 шкалы. Только после этого начинаю движение. Вот тут и проявляется странность работы АКПП (обороты двигателя не сбрасываются, как положено до 1500 об\ МИН в скоростном диапазоне 60-70 КМ/Час, а держатся в районе 1800-2100 об\мин. После 5-10мин движения (как я полагаю) двигатель сильней прогревается все встает на свои места. Стоит двигателю чуть остыть на стоянке, все повторяется. Пока было тепло за машиной такого не замечалось. Приехал в Ниссан Центр (г.Хабаровск) рассказал проблему, послушали, тупо развели руками и сказали ищите специалистов по АКПП добавив, что мелочами типа ремонтом АКПП не занимаются. "Теперь и не знаю куда бежать кому звонить". До ХTraila были машины две Тойоты и один Ниссан. Подобных проблем с АКПП не было. Какие есть мысли по данной проблеме.

[Fenix747]

Не совсем понятно как это Стоит двигателю чуть остыть на стоянке, все повторяется. это в смысле что машина стоит остывает заглушенная? Если так, то все правильно в общем-то.

Дело в том что 4-я передача не включается при непрогретом двигателе, когда прогреется, тогда компьютер разрешает ее включение. На табло это никак не отражается. Оно в инструкции отражается . Соответственно машина двигается на 3-ей передаче с более высокими оборотами.
Мне кажется на форуме тоже об этом где-то написано.

[Misha72]

Да машина стоит заглушённая. Но хватает около 5-10 минут чтобы повторился "траб". Повторюсь что подобного на других машинах не было, поэтому очень напрягает и настораживает. В дополнении хочу сказать, что пробовал утеплять двигатель но заметных изменений не заметил. Может в Ниссане АКПП это слабое звено? Кроме Тойот был еще у меня Ниссан Террано, так там тоже были головняки с АКПП правда другого порядка. Собственно из за них от Террано и избавился, теперь непонятки с Трейлом . Инфу на форуме смотрел , но не нашел.

[Fenix747]

Инфа на форуме имеется, как минимум мануал в наличии .

А что там можно утеплить-то? Да и зачем? Насколько помню в Хабаровске мы не утепляли ничего, там поглубже, да утепляли. Но утепление работает только при движении - не давая охладить радиатор, а вот чтоб стоящую машину, это я что-то не слышал ни разу.
Если в Хабаровске уже минус 10, то вполне 10 минут хватит остудить движок, дальше мозги не дадут включиться 4-ой передаче.
На всякий случай можно проверить датчик температуры ОЖ, хотя по-моему все работает правильно.

[Fenix747]

Сегодня специально посмотрел как оно работает. На не совсем прогретом двигателе (стрелка только дернулась) не включается четвертая, только до третьей передачи. Все совпадает с руководством по эксплуатации стр 5-15. Так что проблем не вижу.

[Старый1]

автор,
пробуй прогревать не только движок, но коробку (положение - R).

[Fenix747]

Не не поможет .

Так как я экспериментировал с плохо прогретым движком, то после того как завел воткнул R. То есть коробка немного прогрелась.
Да и коробка тут не причём - в мануале чётко сказано, что 4-я передача не включается, пока не прогреется двигатель. Я на это почти ни разу не нарывался т.к. у меня движение со скоростью до 40 км/ч, а то и 10 км/ч не менее 1,5 километра, рекорд 1,5 часа на 5 километров от старого места работы до дома - пешком быстрей . То есть у меня к началу более-менее движения все и так прогревается . Ну если только в выходные, совсем с утра, есть где разогнаться сразу после выезда, да и то светофоры могут помешать.

Так что греть двигатель надо и все будет нормально.

[SoVa]

Вопрос не по теме "топикстартера", но по теме АКПП. Ездил вот уже год и как-то не замечал, тут дал отцу прокатиться, он приезжает и говорит: А ты(эт он мне) знаешь, что у тебя когда машина стоит на горке и АКПП в режиме "D", то у тебя машина потихоньку скатывается назад. Проверил, действительно на более менее крутых горках действительно скатывается назад. Не на всех(зависит от градуса горки)
Я позвонил в сервис спросил, что это такое, мастер ответил: что это нормально т.к. машина тяжелая и т.д. и т.п.
Коробка работает ОК. Пробег всего 32 000км.
Вопрос: Нормально ли это?
Просьба: Если не сложно, по пути домой найдите горку(где-нить при въезде во двор и т.д. и т.п.) и попробуйте данную оперцию, что получится? Причем лучше несколько раз, для чистоты эксперимента.