бензиновые двигатели

[SereGa MONSTRIK]

Олег34 спасибо!!!!!!

[АлександрВасильевич]

Здравствуйте, уважаемые клабберы, подскажите, в чём отличие работы в двигателе L28 радиатора охлаждения ДВС с заливной горловиной и без неё? На моём Патроле стоит доживающий радиатор с горловиной и есть новый тех же размеров, но но без неё. Как его правильно поставить?

[Олег34]

День добрый. Радиатор без заливной горловины расчитан на работу в так называемой " закрытой системе" . С расширительным бачком с клапаном в крышке. Вся система расчитана на повышенную температуру и повышенное давление в системе. Применяется как правило с двигателями под впрысковую систему питания . С повышенными требованиями по Т рабочей жидкости.
У нас система - открытая. Аварийный клапан на самой крышке заливной горловины и емкость для сбора вскипевшего антифриза с трубочкой.
Описываемый радиатор еще поди и с вертикальными бачками по бокам.? С горизонтальным потоком ?
Если да , то это малоподходящий для нас вариант. И так 5 и особенно 6й цилиндры все время в повышенном термическом тонусе работают.
Радиатор с вертикальным потоком лучше в этом случае отрабатывает.

[АлександрВасильевич]

Большое Спасибо за ответ. Хочу уточнить, что новый радиатор действительно с вертикальными бачками и горизонтальным потоком. Старый радиатор тоже с горизонтальным потоком, в крышке 2 клапана - аварийный и для выпуска в расширительный бачок. Новый я нашёл в интернет-магазине как подходящий на Nissan-Patrol W160 с L28. Мне советовали припаять горловину от старого к новому радиатору. Тогда система станет закрытой, жидкость закипать будет при более высокой температуре. Каково Ваше мнение по поводу припайки? Будет ли в этом случае охлаждение достаточным?

[Олег34]

Во первых , любой радиатор с горизонтальным потоком расчитан на соответствующуюю производительность крыльчатки водяного насоса.
Наша крыльчатка , расчитана на свободно падающий , вертикальный , поток родного радиатора.
Для горизонтального потока надо будет ставить дополнительный насос , и второй от обратки печки от шестого цилиндра . И как то врезать его в подачу помпы. Геморой нешуточный . .
Ради чего ?
Если уж колхозить , то трехрядный , медный , Шадринский радиатор для уаза . Там только крепление переделать. И трубой удлиннить патрубки подачи и обратки . Ибо они там перевернутые от наших.
Вот тогда и охлаждение будет нормальным и радиатор будет ремонтопригодным , в случае чего. Ибо паяется и варится запросто. Да
и в наличии в любом практически магазине уазовских запчастей.
Правда ценникдостаточно негуманным стал , за последние годы.

[АлександрВасильевич]

Олег34, Спасибо за ответ

[AlexeyP]

А можно датчики холла расположить горизонтально и шторку сделать не стаканом а просто диск с прорезями под 120 гр. и свечи какие нужно ставить.
Подскажите очень нужно, три дня бился, искры не нашел, перечитал все до дыр.

[Радон]

AlexeyP,
Приветствуем!Вэлкам!Нашего брата прибавляется!

Сообщение от AlexeyP А можно датчики холла расположить

Как душе или позволяет фантазия,но как сам заметил строго через 120град.
Свечи...я покупал NGK,хотя А17ДВР тоже нормально работают.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от AlexeyP три дня бился, искры не нашел,

В смысле ты собрал зажигание как у нас?Спрашивай подскажем,да в принципе Олег в 2-3 местах уже описывал и расписывал,где что не понятно?

[AlexeyP]

Да собрал все по законам жанра, катушки от Оки, трамблер УАЗ, все разместил между аккумулятором и передней стенкой, катушки на массе, под коммутаторы подведен - с акб и сами они друг на друга ушами заходят. + подал со старой бобины, косы пропаял, все собрал свечи выкрутил положил на двигатель (все 6) - кручу трамблер нет искры. Что не так? В том то и дело что все расписано, а искры нет. И красавка (патруль мой) смотрит так осуждающе. Попробую свечи поставить другие. и колеса попинаю на всякий случай

[Олег34]

Поздравляю. Похоже коммутаторы ты сжег. Нельзя так искру проверять. А вообще , не представляю , почему может не работать. Там все до крайности просто и надежно.
ЗЫ. А плюс то , на проводе от катушки старой , который , точно есть ?.